Polo GTI tiene sangre de campeón

5, 4, 3, 2, con los semáforos en verde pisamos fuerte el acelerador del nuevo Polo GTI hasta topar con el fondo. Así fue como comenzamos a retar las fortalezas del GTI con el que la marca Volkswagen pretende llevar a nuevos horizontes este exitoso apellido que hasta ahora, en nuestro país, era exclusivo del Golf.

Tatuado en nuestra memoria se encontraba el recuerdo de aquel conteo con el que arrancamos el lanzamiento que la marca alemana organizó para presentar este vehículo en México, alrededor de los caminos de Guanajuato en los que su hermano mayor, el Polo R WRC doblegó a sus rivales en el Mundial de Rallies.

Cuando el departamento de comunicación de Volkswagen de México tuvo a bien facilitarnos este GTI, para probarlo en las calles de la Ciudad de México, nos sentimos un tanto abandonados, pues a nuestro alrededor ya no se encontraba aquel despliegue de seguridad que en su momento nos permitió superar, y por mucho, los límites de velocidad, con la única consigna de encontrar los límites de este hatchback.

Sin la protección del departamento de policía que nos escoltó durante nuestro recorrido por el estado de Guanajuato, ahora teníamos que cuidarnos con nuestros propios medios, siendo el Polo GTI nuestro único aliado para retar la jungla de asfalto.

Así comenzó nuestra aventura, con semáforos descompuestos, baches, tráfico y topes incluidos.

Lo primero que llamó nuestra atención fue la respuesta del motor pues, a pesar de ser un pequeño 1.4 litros, empuja como si fuera mucho más grande.

Gran parte de su comportamiento se debe agradecer al desarrollo que el grupo VW ha hecho con la tecnología del compresor biturbo, gracias a la cual el vehículo, desde muy bajas revoluciones, empuja prácticamente sin retardo.

Quienes en alguna ocasión manejaron el viejo motor 2.0 litros turbocargado que montaba el Golf GTI recordarán la sensación de una patada cuando entraba la asistencia del turbo y, por costumbre, al pisar el acelerador de este vehículo, esperarán ese retardo en la entrega de la potencia, aunque en vano, pues ahora es prácticamente imperceptible.

No debemos olvidar que la única versión que llega a nuestro país contará de serie con una transmisión DSG de siete cambios, que si bien no tendrá contentos a aquellos que están casados con las cajas manuales, lo cierto es que su comportamiento es extraordinario, pues ayuda a exprimir lo mejor del motor, dando sensaciones de manejo similares a las manuales, aunque gracias a un doble embrague lo hace mucho más rápido.

Las dimensiones y el equipamiento serán rubros que ayuden a distinguir este Polo GTI de la versión Golf, toda vez que la marca alemana atinó en colocar lo mejor de su arsenal en este vehículo: asientos forrados en piel y alcántara que en las plazas delanteras son calefactables, frenos de disco ventilados, faros bi-xenón, equipo de audio con cargador para seis discos compactos, MP3, Bluetooth, pantalla táctil de 6.5” con 6 bocinas y volante multifuncional forrado en piel con insertos en color aluminio y paletas de cambios como los de los autos de carreras, que terminan por completar la personalidad de un auto excepcional.

Su tamaño y comportamiento nos ayudaron a movernos con soltura por el área metropolitana, pues gracias a una serie de asistencias electrónicas y sistemas de seguridad pudimos sortear  toda clase de inclemencias y congestionamientos.

Y ya en la carretera, el aplomo con el que pudimos enfrentar cerradas curvas y hasta una frenada de emergencia nos dejó claro que sus dimensiones no serán un obstáculo para moverse a altas velocidades.

Definitivamente, éste será un nuevo capítulo para una leyenda que a bordo del Polo GTI puede llegar aún más lejos de lo que ya lo ha hecho con el Golf, pues su diseño sobrio y su eficiente comportamiento no están peleados con el comportamiento de un auténtico deportivo.

ESPECIFICACIONES

Motor: L4 1.4L biturbo

Potencia hp/rpm: 180/6,200

Torque lb.-pie/rpm: 184/2,000

Transmisión: Auto. DSG 7 velocidades

Tracción: Delantera

Asientos: Deportivos, forrados en piel con alcántara, calefactables, con ajuste manual

Volante: Forrado en piel, deportivo, con controles y paletas de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, auxiliar, Bluetooth, conector de iPod, pantalla táctil, sistema de navegación (opcional)

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de estabilidad, bloqueo electrónico del diferencial y regulación de frenado de motor

PRECIO: 317,900 es el precio de la única versión del Polo GTI en México