La leyenda continúa, un Polo con apellido GTI

Faros bifocales, alerones, LEDs diurnos, parrilla tipo panal, doble salida cromada para los escapes y la inconfundible presencia de un GTI, no hace falta ver los emblemas, pero casi siempre los buscamos para cerciorarnos que lo que vemos por fuera es algo más que apariencia.

La leyenda continúa y con autoridad pero, aunque de frente podríamos confundirnos, las dimensiones no son aquellas a las que estamos acostumbrados, éste no es un Golf sino la versión GTI de un Polo que, a partir del próximo mes, Volkswagen comenzará a comercializar en nuestro país.

La historia del apellido GTI pesa y es una gran responsabilidad para cualquier auto que pretenda hacerle honor a una historia que la marca ha forjado con el Golf desde que, en 1975 se diera luz verde a este proyecto que comenzó a venderse un año después.

Afortunadamente, este Polo tiene todo para responderle a las memorias de todos aquellos que busquen en él las prestaciones de un rabioso deportivo alemán.

El principal responsable de todo lo que ocurra con este auto será su motor turbocargado de 1.4 litros, que sin chistar es capaz de desarrollar 180 caballos de fuerza.

Para demostrarnos el potencial de su nuevo deportivo, en el marco de la tercera fecha del campeonato mundial de rallies disputada en las terracerías del estado de Guanajuato, el equipo de comunicación de Volkswagen de México preparó una serie de retos que pusieron a prueba a su bólido.

Una experiencia denominada Polo GTI Rally Trophy que retó no sólo la velocidad punta de este auto, sino también sus capacidades para frenar y mantener una velocidad constante, aún a pesar de las serpenteantes curvas de los caminos de Guanajuato.

A bordo de otro auto nos hubiera costado un poco más de trabajo pero, con este pequeño GTI, tuvimos todo para salir victoriosos de nuestra encomienda y al mismo tiempo divertirnos.

Una transmisión DGS de siete velocidades y un empuje de 184.39 libras pie de torque nos permitieron pasar con exactitud casi milimétrica por todas las marcas que nos habían dejado por el camino.

Basta con recargar el pie en el acelerador para que, a partir de las 2,000 revoluciones por minutos, el motor de cuatro cilindros comience a empujar con fuerza los poco más de 1,200 kilos que pesa este compacto.

Aunque bastaría con el buen trabajo que han hecho los ingenieros alemanes, para tener un perfecto auto de carreras, la marca quiso acercar este hatchback a mucha más gente, así que montó de serie una larga lista de asistencias electrónicas que se complementan con ABS, control de estabilidad, bloqueo del diferencial y regulación de frenado de motor.

Incluso, si esto no llegara a ser suficiente, los sistemas de seguridad cuidarán a los ocupantes ante cualquier contingencia con bolsas de aire frontales, para conductor y pasajero y laterales.

No fue necesario utilizarlo pero la marca promete que en caso de algún impacto, también cuenta con corte de alimentación de combustible.

Siguiendo los pasos de su hermano mayor, la propuesta de este Polo GTI llegará a ser arrogante e incluso le faltará el respeto a algunas propuestas premuim, por lo que han sido cuidados hasta los más mínimos detalles de este vehículo manufacturado en España, cuyos ensambles y materiales son dignos de presumirse.

Aquellos nostálgicos a los que les hubiera encantado ver asientos con tela cuadriculada, muy característica de un GTI, no podrán quejarse de la piel y recubrimientos tipo alcántara, ni muchos menos de la pantalla táctil para manipular el sistema de audio con conexiones auxiliares y USB, que permiten sincronizar el iPod.

Y aunque las paletas de cambio detrás del volante te permitan manipular a placer la caja de velocidades, aún no existe nada que pueda sustituir a la palanca que acciona el freno de mano, por lo que es un gran acierto haberla incluido en este deportivo.

Quienes aún tengan en la memoria aquellos viejos Golf que iniciaron esta historia, no podrán contener la nostalgia que les provocará manejar un Polo GTI.

Dejaron salir a la bestia

La versión de rallies que Volkswagen desarrolló para competir en el campeonato mundial ha inspirado a toda la gama del Polo, derivando en versiones como la Polo R WRC Street, limitada a 2,500 unidades, que es capaz de pasar de cero a 100Km/h en tan sólo 6.4 segundos.

El lanzamiento de la versión GTI en México no pudo tener mejor augurio que el triunfo del Polo en el Rally Guanajuato México hace un par de semanas.

»» ESPECIFICACIONES

Motor: 1.4 litros biturbo

Potencia hp: 180

Torque lb-pie: 184.39

Transmisión: DSG de 7 velocidades

0-100 km/h: 6.9 segundos

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Otros Sistemas: Asistencia para el arranque en pendiente, techo corredizo panorámico, control del iPod desde el estéreo.

PRECIO: 317,900 Pesos es el precio que hay que pagar por la única versión con la que VW introducirá el Polo GTI a nuestro país.

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