Red Bull va camino a la perfección

Cuando Red Bull llegó a la Fórmula 1 en 2005 comprando el poco exitoso equipo Jaguar, varios consideraron que no durarían mucho y solo se trataría de una moda pasajera impulsada por Dietrich Mateschitz, el fundador de la compañía de la bebida energética, con la intención de volver aún más popular un producto que ya lo era; hoy, eso está en el olvido y se encamina a alcanzar el top cinco de los equipos más prestigiosos de la historia. 

Te recomendamos en Atracción 360: Red Bull firma impresionante récord en el GP de Hungría

Mientras la duda de lo que resta en la temporada 2023 de Fórmula 1 ¿podrá Red Bull ganar las 22 carreras del calendario? En Hungría la escuadra de Milton Keynes estableció un nuevo récord al consumar 13 victorias consecutivas, las cuales iniciaron con el triunfo del Gran Premio de Abu Dhabi por Max Verstappen al cierre de 2022 y se ha extendido hasta el Hungaroring con 10 ascensos a lo más alto del holandés y dos victorias para el mexicano Sergio Pérez. 

Este hecho ha opacado lo realizado por el francés Alain Prost y el brasileño Ayrton Senna que duró desde el Gran Premio de Brasil y finalizó en el Gran Premio de Italia cuando ambos coches McLaren se retiraron después de 11 grandes premios consecutivos en la cima, con siete para el sudamericano y cuatro para el galo. 

También representa dejar atrás los hitos de Ferrari y Mercedes, quienes sumaron hasta 10 carreras consecutivas ganando con pilotos como Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Rubens Barrichello. 

Para que cada una de estas marcas sucediera se conjuntaron diversos factores, pero son claramente identificables: pilotos dominantes junto a motores y coches extraordinarios. 

McLaren, por ejemplo, creó en el MP4/4 junto al motor Honda uno de los vehículos más dominantes de la historia logrando 15 de 16 victorias del calendario, 15 poles, ocho vueltas rápidas, 10 dobletes, y 199 puntos de 240 posibles en aquel entonces; además de que sus pilotos finalizaron 1-2 del campeonato con Senna como monarca. 

La misma situación se refleja en el Ferrari F2002, un coche que curiosamente no arrancó la temporada ese año, entrando en funcionamiento hasta la tercera carrera en Brasil y corriendo hasta las primeras cuatro carreras del 2003 ganando 15 de 19 carreras. 

Los números de los Mercedes W06 y W07, con los que lograron 10 triunfos consecutivos cada uno son igual de fuertes que los de Ferrari y McLaren. El coche de 2015 de las flechas plateadas ganó 19 de las 16 carreras, logró 18 poles y 11 vueltas rápidas. El del año posterior se impuso 19 veces en 21 citas con 20 poles. 

En el caso del RB19 la situación va camino a un récord. De 11 carreras este año han sido 11 victorias con 16 podios, siempre con Max Verstappen en el top tres, nueve poles y siete vueltas rápidas. 

Ante esto, existe la posibilidad de que la última creación de la casa austriaca se convierta en un hito. Con un dominio a ritmo de carrera, no así en clasificación donde a una vuelta tiene al menos algunos rivales, un correcto aprovechamiento del efecto suelo y un piloto dominante como Verstappen, el ganar las 22 pruebas del calendario ya no luce imposible, especialmente porque sus principales rivales parecen estar listos para voltear la cara al 2024 y no invertir en más desarrollos más allá del Gran Premio de Bélgica, lo cual los dejaría a mayor merced del dominante Red Bull. 

DEL GLAMOUR A LOS RÉCORDS EN RED BULL

Las fiestas, el famoso Red Bulletin, un periódico que era editado el mismo día y distribuido en el paddock apenas unas horas después de la carrera con las mejores imágenes del gran premio, eran parte de lo flashazos de una escudería que no ofrecía grandes resultados en sus primeros años, pero todo cambió en 2006 cuando contrataron a Adrian Newey, el afamado ingeniero que logró los últimos campeonatos con Williams y ayudó al resurgir de McLaren con Mika Hakkinen. 

Newey junto con los motores Renault, un piloto experimentado como Mark Webber y el ascenso del joven talento Sebastian Vettel quien logró los primeros cuatro campeonatos para el equipo. 

Una serie de años de tropiezos junto a Renault, sumado al dominio de Mercedes en el inicio de la era híbrida los borraron del protagonismo, pero ahora, la escudería parece encaminada a lograr su sexto cetro de constructores. Si consiguen el séptimo se pondrían al nivel de Lotus y entrarían a la marca de los cinco equipos más ganadores en campeonatos junto a Ferrari (16), Williams (9), McLaren y Mercedes, ambos con ocho.