#Prueba360 MG HS 2023 refresca sus líneas

MÉRIDA, Yucatán.- La MG HS fue uno de los modelos con los que MG desembarcó en nuestro territorio en 2020, el cual había debutado en su primera generación en China en 2018, por lo que estamos frente a una actualización de media vida. 

Esencialmente, los cambios se concentran en el exterior y, en particular, en el frente, en donde encontramos el nuevo lenguaje de diseño de MG, uno que ya nos había adelantado el MG GT, el sedán con orientación deportiva de la marca y que hoy vemos puesto de buena forma en la HS. 

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De esta forma, destaca una enorme parrilla enmarcada en cromo y con bordes redondeados, la cual sirve de fondo para mostrar el emblema de la compañía de grandes dimensiones y, desde luego, refrigerar el radiador del motor. 

La parte superior de la parrilla de MG HS 2023 da continuidad al cofre, con líneas de carácter que se integran a los nuevos y estilizados faros, mientras que en la parte inferior destacan entradas de aire que liberan la presión del fluido en esa zona y le agregan un toque deportivo. 

Las vistas laterales prácticamente se mantienen iguales, aunque encontramos rines rediseñados. Lo mismo sucede en la parte trasera, aunque el patrón de iluminación LED de las calaveras cambia, así como el diseño inferior de la fascia. 

En el interior las cosas también se mantienen prácticamente iguales en cuanto a formas y trazos, aunque incorpora una nueva pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, así como un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas en la variante más equipada, la Trophy. 

Bajo el cofre no hay novedades, de modo que la HS seguirá siendo impulsada por el motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbocargado, que genera 160 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque y tracción delantera, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. 

El bloque de 2.0 litros turbo, de 226 hp y 266 libras-pie y que equipaba la versión Trophy, desaparece de la alineación. Durante la prueba de manejo a la que fuimos convocados, por caminos y carreteras de Mérida, tuvimos a prueba la variante Excite y debemos decir que es una camioneta orientada completamente al confort. 

La suspensión no se siente rígida, al contrario, busca que cualquier imperfección del asfalto no se perciba, mientras que la dirección también ofrece esa sensación de suavidad. 

Debemos decir que esperábamos una nueva puesta a punto de la transmisión de doble embrague, una que le permitiera realizar con mayor rapidez los cambios, sin embargo, mantiene esa sensación de lentitud de la ejecución saliente, aunque la marca asegura que esta configuración ayuda a mantener bajos los consumos de combustible. 

Punto y aparte, lo que sí es una novedad para nuestro mercado es la introducción de la variante híbrida enchufable, denominada eHS. 

Esta ejecución recurre a un tren motriz híbrido integrado por el mismo motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbo, al que se suma un propulsor eléctrico, alimentado por un paquete de baterías de 16.6 kWh de capacidad, que de manera conjunta generan 280 caballos de fuerza y 359 libras-pie de torque, cifras administradas por una transmisión automática de 10 velocidades. 

La firma asegura un consumo de combustible combinado superior a los 27 km/l, así como una autonomía en modo 100 por ciento eléctrico de hasta 52 kilómetros. Tuvimos la oportunidad de manejarla brevemente y las sensaciones cambian por completo con respeto a la HS convencional, pues tenemos el apoyo del bloque eléctrico, que le da mucha agilidad al modelo, gracias al torque instantáneo que ofrece. 

La renovada HS se fortalece para mantenerse como uno de los vehículos favoritos de sus clientes en nuestro país, y está disponible en tres versiones: Excite ($519,900), Trophy ($614,680) y eHS ($825,000).

Mira nuestra entrevista a Luz Elena del Castillo, Presidente y Directora de Ford México:

MG HS 2023

FICHA TÉCNICA

Motor: L4 1.5 litros turbo. 

Potencia hp: 160. 

Torque lb.-pie: 184. 

Transmisión: Automática de doble embrague de siete velocidades. 

Tracción: Delantera. 

Frenos: De disco con ABS. 

Equipamiento: Rines de aluminio de 18 pulgadas, faros LED, espejos retrovisores con ajuste electrónico, calefactados y abatibles electrónicamente, techo panorámico, barras de techo cromadas, vestiduras en piel. 

Precios: 

Excite $519,900. 

Trophy Pack $614,680.