El Rally Dakar 2023 será el más exigente

Se le conoce como la prueba más extrema del deporte motor y en el 2023 el Rally Dakar espera llevar este nombramiento a un nuevo nivel con un recorrido que se adentrará a una zona no explorada del Empty Quarter, uno de los desiertos más áridos del mundo para poner a prueba a cada uno de los participantes. 

Arabia Saudita volverá a ser el escenario de la competencia donde 455 vehículos buscarán la gloria después de 16 días de carrera en un terreno inhóspito, pero para eso tendrán que completar un recorrido de 8,549 kilómetros totales, de los cuales 4,705 serán de competencia pura con dunas nunca antes vistas. 

La prueba iniciará en el extremo del Mar Rojo y terminará en el golfo arábigo con dos días de prueba maratón, donde la asistencia no estará permitida y cualquier falla terminará con las aspiraciones de victoria a unos kilómetros de la meta. 

Pero el verdadero reto iniciará desde la primera semana con etapas de más de 400 kilómetros de distancia, con tramos veloces y un tramo distinto al que afrontarán en los días finales cuando los recorridos sean cortos, pero trabados, donde la navegación y la pericia sustituirán a la velocidad. 

“La primera semana será como el Dakar que hemos conocido hasta ahora, con dunas, arena, rápido, técnico, pero con la particularidad de que hay muchos más kilómetros, que es mucho más de lo que hemos conocido hasta ahora”, apuntó el francés David Castera, alguna vez competidor de esta prueba y ahora director del Rally Dakar. “Para la segunda semana cambiamos totalmente de ritmo de la competencia, porque pasaremos de etapas largas en kilómetros a etapas cortas, en cuanto a la distancia, pero que tendrán muchas dunas. En promedio serán más de 200 kms por día, que parece nada, pero es un terreno de puras dunas. Esta es la primera vez que hacemos un recorrido tan variado en las dos semanas de competencia”. 

 

El acceso a una zona no explorada del Empty Quarter será la cereza del pastel con la etapa maratón, un momento donde los pilotos tendrán que reparar sus daños con sus propios recursos, pero también los pilotos afrontarán la soledad. 

“En esta zona no hemos encontrado ningún animal, persona, ninguna huella, ninguna pista. Es un vacío del todo. Es interesante por eso, porque son dunas de verdad. Las dunas que hemos hecho hasta ahora no estaban muy difíciles porque no son muy cerradas, ahora tendremos un nivel de dificultad más grande”. 

 

¿SERÁ EL TRIUNFO DE LOS ELÉCTRICOS? 

Cuando Audi irrumpió en el Dakar 2022 con un vehículo propulsado por un tren motriz electrificado, utilizando biocombustible para que el motor de combustión recargara las baterías, la marca alemana dio un primer aviso de que podría ser posible ganar el rally más duro del mundo con este tipo de soluciones pero, desafortunadamente, la fiabilidad no estuvo de su lado. 

Un año después, la firma alemana ha dado un paso adelante en el diseño y Castera considera que podrían dar batalla a los campeones Toyota o al proyecto del Prodrive BXR. 

“Yo creo que sí, pueden pelear por la victoria. En primera porque son un equipo muy grande que tiene recursos grandes a nivel tecnología y nivel dinero”, afirmó el directivo del Dakar, quien considera que la marca alemana se verá beneficiada por el aumento al peso mínimo para los coches híbridos y eléctricos pasando de 2,000 a 2,100 kilogramos, lo cual hará que no tengan que realizar grandes inversiones para aligerarse. 

 

El Dakar 2023 será una prueba que pasará a la historia, no sólo por su recorrido, sino también por sus resultados.