#Prueba360 Ford Bronco es un héroe de acción

Hay quienes aseguran que volver de la muerte es posible y la más reciente generación de la Ford Bronco es prueba fehaciente de ello, pues el legendario todoterreno de la marca del óvalo azul, que nació en 1966 y formó parte del portafolio de productos de la firma estadunidense hasta 1996, se tomó un receso, para volver con más bríos que nunca. 

Aprovechando toda la experiencia que había acumulado en la fabricación de pick ups a prueba de todo, capaces de sortear los obstáculos más difíciles, hacer un vehículo como Bronco fue una tarea relativamente natural, pues no sólo en temas de ingeniería, sino también en la relación con los clientes, este producto está más que listo para conquistar un segmento del mercado en el que parecía que nadie podría desplazar al legendario Jeep Wrangler. 

Así es como ha vuelto la Bronco, por la puerta grande y con un arsenal de soluciones que le permiten a los amantes de las aventuras, que se pongan detrás del volante, vivir una experiencia realmente gratificante, a bordo de un vehículo que te hace sentir que no existen los límites cuando viajas a bordo de ella y a la que puedes colocarle un sin fin de elementos extra. 

Estéticamente, la nueva Ford Bronco retoma los trazos de aquella primera generación, lanzada en 1966. 

Los faros redondos y los trazos cuadrados reflejan la personalidad de vehículo robusto e invencible con el que Ford quiere que identifiquen a su todoterreno, cuya principal carta de presentación es la versatilidad con la que fue dotado, el cual incluye desde piezas removibles como el techo y las puertas, hasta una puesta a punto que se puede modificar únicamente con girar una perilla, para orientar las capacidades del vehículo hacia distintas condiciones del camino. 

Por el esqueleto sobre el cual fue montado este vehículo, heredado de una pick up mediana, su comportamiento a la hora de salir del asfalto es absolutamente predecible, rígido y totalmente duro, no el más apto para caminos asfaltados pero el mejor cuando las condiciones del camino se complican y lo que se requiere es fuerza bruta. 

La fórmula se completa con un motor de cuatro cilindros 2.3 litros turbocargado (Ecoboost) que desarrolla 300 hp y 325 libras-pie de torque, el cual, si bien no queda a deber con la entrega de potencia, al estar sobrealimentado nos obligó a modificar la forma en la que se ataca el acelerador, para encontrar justo la respuesta que se está buscando en los momentos más demandantes de cada maniobra, los cuales, sobre todo a bajas velocidades o cuando se está escalando una zona rocosa o en medio del lodo, hay que aprender a dosificar el acelerador. 

Un buen aliado de esta fórmula evidentemente es la caja automática de 10 velocidades, pues gracias a ésta es posible exprimir hasta el último suspiro de un motor, uno que no estamos acostumbrados a ver en este tipo de vehículos, pero que para optimizar los consumos de combustible sin sacrificar desempeño sabe sumar. 

En la versión Bad Lands que, como su nombre lo indica, es la que cuenta con la configuración más ambiciosa y rabiosa podemos encontrar tanto una ejecución de cuatro puertas como una de dos a nosotros nos tocó manejar la de cuatro puertas, la cual le facilita el acceso significativamente a los ocupantes de la segunda fila. 

Sin embargo, debemos reconocer que al ser una versión más larga, también sacrifica algunos detalles de rudeza, como los ángulos de ataque. 

Y aunque la popularización de las camionetas de tracción integral (AWD) parece ser una tendencia al alza, la Bronco no se ha dejado seducir por el canto de las sirenas y ha configurado a la vieja usanza este 4x4, con caja de transferencia y el sistema de tracción en las cuatro ruedas con bloqueo de diferencial tanto adelante como atrás, que pudimos regular con sólo girar una perilla ubicada en justo detrás de la palanca de velocidades, desde la cual se modifican las funciones del sistema G.O.A.T (Goes Over Any Type of Terrain), para indicarle a este todoterreno, sobre qué superficie vamos a rodar.

Para no quedarse con las ganas de ir a pelear en todos los frentes, este sistema puede adaptarse a distintas condiciones del camino, por ejemplo: arena, Baja, lodo, rocas o escalada (esta última para las peores condiciones del terreno). 

A lo largo y ancho de la Bronco encontramos detalles que la distinguen y que meterán en aprietos al Wrangler, por ejemplo la función Turn Assist, ubicada en la botonera del tablero, que le permite a uno de sus neumáticos convertirse en un pivote para poder anclar una de las llantas y así poder dar vueltas más cerradas, que en caminos estrechos puede convertirse en la diferencia entre pasar o no pasar. 

Y si bien Ford tiene bastante claro que es la personalización lo que hará de la nueva Bronco un éxito indiscutible en ventas, la firma no escatimó en absolutamente nada a la hora de equipar a sus vehículos, que sin importar la versión: Outerbanks o Badlands, de dos o de cuatro puertas, ya de serie cuentan con un arsenal de soluciones que te harán amarlo. 

Algunos plásticos y materiales al interior están pensados para el uso rudo, incluso para poderse mojar y ser resistentes al lodo o a lavarlos para quitarles el polvo, pero también hay detalles como el sistema de infoentretenimiento, cuya interfaz utiliza una pantalla de 12 pulgadas, y un sistema de audio firmado por Bang&Olufsen que elevan las aspiraciones de esta camioneta hasta un nivel muy alto de sofisticación. 

Además, para que cada cliente la personalice a su gusto en el techo ya tiene un panel preparado para instalar nuevos accesorios con varios switches precableados para prácticamente enchufar cualquier clase de accesorio compatibles como luces auxiliares, ganchos de arrastre, torretas, entre otras cosas. 

La Bronco ha llegado para abrirse un lugar a codazos, en un territorio que desde hace muchos años estaba totalmente dominado por Jeep y que hoy le ofrecerá a los amantes de las aventuras fuera del asfalto un nuevo frente, para una batalla que propiciará una competencia en la que serán los clientes quienes ganen con más y mejores opciones para elegir.

FORD BRONCO

FICHA TÉCNICA

MOTOR

TIPO: L4 2.3 litros turbo. 

POTENCIA HP: 300.

TORQUE LB.-PIE: 325.

TRACCIÓN: 4X4.

TRANSMISIÓN: Automática de 10 velocidades.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina. CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

FRENOS: De disco con ABS.

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistencia de pre colisión con freno de emergencia automático, asistente de arranque en pendientes, cámara de reversa de 360 grados, distribución electrónica de frenado, monitoreo de punto.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en vinil de grado marino con ajuste manual y calefacción; segunda fila abatible. VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con calefacción. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 12 pulgadas con radio AM/FM/ USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, navegación satelital, equipo de sonido B&O con 10 bocinas. MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de doble zona, encendido remoto de motor, faros automáticos.

PRECIO: $1,461,000