Volkswagen Tiguan 1.4 L está a la altura

Volkswagen cree que sí es posible hacer los sueños realidad y como sacada de un cuento de hadas ha traído a nuestro país una camioneta: buena, bonita y barata.

La SUV más eficiente que se vende en nuestro país. Muy alineada con la tendencia europea de reducción de pesos e incremento de las capacidades de los motores más pequeños de la gama, la nueva Tiguan incorpora en los escalones de entrada un motor de 1.4 litros, que, aunque luzca muy pequeño con respecto a sus competidores directos, se constituye como el auténtico David del mercado.

Los Goliat ofrecerán mayores dimensiones, sin embargo, para igualar sus capacidades la marca alemana ha dispuesto de un turbocagador que incentiva una combustión más efectiva para ofrecer más potencia y torque.

Camino a Valle de Bravo, con cinco pasajeros a bordo de esta Tiguan, nos fue posible comprobar su comodidad y capacidades de carga y tanto en la autopista como en plena subida hacia el mirador donde realizamos nuestra sesión fotográfica, luego de superar una ligera terracería,  los resultados fueron impresionantes, pues en ningún momento tuvimos que acelerar a fondo para lograr avanzar.

Cabe destacar que, como dicen en la máxima categoría del automovilismo, la fortaleza real de este vehículo no se debe a un solo cambio, sino a la suma de varios que, en su conjunto, redundan en un gran resultado.

Los más evidentes son, además de la motorización, una avanzada transmisión de doble embrague DSG, que exprime a placer los 160 caballos de fuerza y que en plena subida nos permitió sacar provecho de las 177 libras  pie de torque, que impulsan con soltura a la camioneta.

Poco antes de salir a carretera, todavía atravesando el pesado tránsito capitalino, un alto en pleno Paseo de la Reforma nos obligó a presionar el pedal del freno con decisión, en ese momento el motor se detuvo y nuestra copiloto volteó a ver extrañada la palanca de velocidades, pues por un momento pensó que el auto se había apagado por no meter el clutch. Sin embargo, lo que ocurrió fue que al llegar al alto el sistema Start&stop se activó, con la intención de ahorrar un poco más de combustible, mientras el auto no estaba en movimiento.

Éste será el primer vehículo de volumen que incorporará esta tecnología, que antes Volkswagen ofrecía sólo en vehículos como la Touareg híbrida, cuyo precio supera el millón de pesos.

Para mitigar las dudas de la bella copiloto (Leticia López) quien aún creía que el auto se había apagado por error, bastó con soltar el freno, para que, de inmediato, el motor volvió a ponerse en marcha.

Gracias al uso de estas tecnologías, este vehículo es capaz de emitir solamente 121 gramos de CO2 por kilómetro, para cumplir cabalmente con las exigentes medidas ambientalistas europeas, que la ubican entre los vehículos más eficientes de su segmento en México.

A pesar de que esta motorización sólo estará disponible como entrada a la marca, comenzando con un precio de 342 mil 900 pesos para la versión más accesible y 364 mil 880 pesos para el siguiente escalón, la marca no ha escatimado en los sistemas de seguridad disponibles, lo cual nos fue posible comprobar en las peligrosas curvas de la carretera que conectan a la Ciudad de México con Toluca.

Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), todas las Tiguan ofrecerán bloqueo electrónico del diferencial (EDS), sistema de control de estabilidad electrónico (ESC), testigo de control de presión de los neumáticos e incluso freno mecánico de estacionamiento (EPB), que sustituye a la clásica palanca del freno por un botón, que con un solo toque se activa.

Viajes más cortos y entretenidos

A pesar de que la charla fue muy entretenida, la música no podía faltar, así que a falta de un buen play list que pudiéramos sincronizar a través del bluetooth, tuvimos que recurrir a la entrada auxiliar que nos permitió vincular el iPad con el sistema de audio de esta SUV.

Los materiales y buenos acabados, así como el diseño interior dejan de manifiesto la intención de la marca por ofrecer un vehículo a la altura del prestigio de la casa de Wolfsburg, que a pesar de ofrecer un precio más competitivo, que el de las versiones con motor 2.0 litros, no bajó la calidad de los interiores.

Parte del grupo dudaba que al llegar a Toluca y comenzar a subir hacia el mirador de Valle de Bravo la camioneta mantuviera su buen comportamiento, pues en su propia experiencia ahí los autos comienzan a gastar más gasolina y a perder empuje, afortunadamente, la inyección directa de combustible y el turbocargador no permitieron que el motor perdiera potencia, que a esa altura se mitiga hasta en un 30 por ciento.

Al regresar y revisar los consumos de combustible, nos percatamos de que el tanque aún tenía más de la mitad, y a diferencia del líder de la caravana, aún podía repetir la hazaña sin pasar por la gasolinería. Fue en ese momento cuando dejamos de extrañar la piel de los asientos y los controles al volante y agradecimos la eficiencia de esta versión, revolucionaria en el mundo de las SUV.

ESPECIFICACIONES

Motor: L4 1.4L turbo

Potencia hp/rpm: 160/5,800

Torque lb.-pie/rpm: 177/4,500

Transmisión: Auto. DSG seis velocidades

Tracción: Delantera

EQUIPAMIENTO

Volante: De tres brazos con detalle de aluminio

Asientos: Forrados en tela, con ajuste manual

Quemacocos: Panorámico

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, auxiliar y touchscreen

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, bloque electrónico de diferencial

PRECIO: 342 mil 900 pesos es el precio de la versión de entrada a la gama Tiguan