Porsche Mission R muestra el futuro de las carreras de autos

La magia de los autoshows regresó a Europa y teniendo como sede Münich, las firmas locales se volcaron con todo a este salón del automóvil, que para este 2021 dejó Frankfurt y se trasladó al sur del país.

Ahí Porsche llegó con una de las grandes sorpresas del evento, la presentación del Mission R, su más reciente concept car 100% eléctrico, que, como los anteriores Mission, tiene toda la intención de llegar a la línea de producción.

Este estilizado y atractivo coupé es la visión que tiene la marca de Stuttgart sobre el futuro de sus autos de carreras, sobre todo para sus series monomarca.

“Porsche es la marca de las personas que cumplen sus sueños, y esto también se aplica al deporte motor. Experimentamos nuestra fuerza innovadora en las carreras, demostramos nuestro coraje en la búsqueda de nuevas vías de desarrollo y ofrecemos a los propietarios de automóviles auténticas prestaciones deportivas.

“Además de nuestra participación en el Campeonato Mundial de la Fórmula E, ahora estamos dando el siguiente gran paso en la movilidad eléctrica.

“Este auto concepto es nuestra visión de futuro de un auto de carreras para clientes totalmente eléctrico. El Mission R representa todo aquello que convierte a Porsche en una marca fuerte: prestaciones, diseño y sostenibilidad”, afirmó Oliver Blume, presidente del Consejo Directivo de Porsche AG.

Este bólido es prácticamente una obra de arte de la ingeniería de la firma alemana, un auto que estéticamente es sobrio, pero muy atractivo, un coche que sigue al pie de la letra la máxima de Porsche en la que la forma sigue la función, por lo que encontramos elementos aerodinámicos muy importantes, entradas y salidas de aire que tienen la función de refrigerar al sistema eléctrico, una parte fundamental para cualquier vehículo 100% a baterías, o bien, para llevar mejor el flujo del aire por la carrocería.

Este Mission R es la mezcla de todo lo que la marca ha aprendido con vehículos de competencia como el Porsche 911 GT3 R Hybrid, el 919 Hybrid de Le Mans y el WEC, así como el 99X Electric, con el que actualmente compite en la Fórmula E.

Thomas Lautenbach, director de Electrónica y Motores Eléctricos de Competencia de Porsche, nos comentó que el desarrollo de un bólido como éste es muy complicado por las dificultades técnicas, el nivel de sofisticación que tiene y la necesidad de que no se convierta en un coche carísimo para los clientes, pues es un bólido totalmente enfocado en las carreras monomarca.

Una de las principales preocupaciones de este tipo de seriales es que muchos de los que compiten en ellos son los mismos dueños del auto, por lo que mantener los costos controlados es fundamental.

“Sin embargo la electrificación nos ha dado grandes ventajas, porque puedes trabajar mucho con la entrega de la potencia, la gestión de la energía y otros parámetros que con un coche de combustión es más complejo”, agregó Thomas.

Es por ello que este coupé puede exprimir 1,088 caballos de fuerza de los dos motores eléctricos cuando se activa el modo Calificación, un momento en el que el auto da lo mejor de sí para marcar el menor tiempo de vuelta, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 2.5 segundos.

Mientras que cuando estamos ya en la carrera, se reduce la potencia (680 hp) para incrementar la autonomía de la batería.

Este paquete de nueva generación cuenta con una tecnología de recarga de 900 voltios, que le permitirá recargar las baterías de 0 a 80% en 15 minutos, una detención que se planea dentro de la competencia, lo que le dará un giro de más drama a las competencias.

La carrocería está fabricada con plástico reforzado con fibra natural, cuyo elemento básico es la fibra de lino, buscando tener un bólido más amigable, materíal que también encontramos en el difusor y en los faldones laterales.

Porsche nunca deja de sorprendernos.