Así es el nuevo documental en Netflix de Michael Schumacher

La carrera de Michael Schumacher es conocida por todo el mundo, el piloto 7 veces campeón del mundo que le regresó el brillo a Ferrari y puso números en la Fórmula 1 que parecían imposibles de superar, pero que siempre fue muy hermético con su vida personal.

Hanns-Bruno Kammertöns, Vanessa Nöcker y Michael Wech se unieron para dirigir este documental que recorre el brillante paso de Michael por el automovilismo deportivo, contado por diversas entrevistas de Schumacher, su esposa Cora, su padre Rolf, Flavio Briattore, su manager Willi Weber, Jean Todt y Ross Brawn, quienes estuvieron cerca del Kaiser. Además de varios de sus rivales como Mika Häkkinen, Damon Hill, David Coulthard y Mark Webber.

Este recorrido por el paso de uno de los más grandes pilotos de la máxima categoría presenta un par de momentos muy emocionales: la muerte de Senna y la forma en la que Michael lo sobrellevó y su accidente en diciembre de 2013 y el relato de su familia sobre los años posteriores, incluyendo una anécdota que pudo haber cambiado la historia de ese día 29.

Cientos de imágenes del piloto alemán de pequeño en los karts o trabajando hasta tarde con Ferrari, celebrando victorias, encarándose con otros pilotos como Senna, Hakkinen y Coulthard, así como videos y fotografías de sus vacaciones y otros momentos en familia nos ayudan a tener una imagen más grande y clara de cómo era el mundo del siete veces campeón del mundo.

Michael Schumacher nació el 3 de enero de 1969 en Hürth, un pueblo al oeste de Alemania, muy cercano a la frontera con Holanda, y a unos kilómetros de Colonia. Con apenas cuatro años se adentró en el mundo de las carreras, cuando su padre modificó su pequeño carrito de pedales y le puso el motor de una motocicleta sin imaginarse que había labrado el camino para quien, hasta hoy, es el máximo referente de la Fórmula 1.

Schumacher llegó al kartismo y a los seis años ya se ceñía su primera corona. La carrera del alemán continuó gracias al apoyo de un empresario local y en los siguientes años siguió sumando títulos en los go karts, que lo llevaron en 1988 a los autos fórmula.

Seis años antes de ser campeón mundial de F1, el Kaiser debutó en los autos fórmula al participar en tres seriales: Fórmula Ford alemana 1600, Formula Ford europea 1600 y la Formula König, obteniendo el título en esta última categoría, el segundo puesto en la Ford europea y sexto en la Formula Ford alemana. De 21 carreras que disputó ese año, ganó 14 y sumó 18 podios.

Si bien su paso por las categorías inferiores y el Campeonato Mundial de Sportcar con Sauber, le habían dado un nombre en el automovilismo, su nombre no sonaba con fuerza en el paddock de la F1, pero cuando el piloto francés del equipo Jordan, Bertrand Gachot, fue encarcelado en Inglaterra por pelear con un taxista, Willi Weber le consiguió el asiento para el Gran Premio de Bélgica.

El teutón dio rápidamente muestra de su talento y en la calificación se ubicó en el séptimo puesto, pero desafortunadamente su Jordan le jugó mal en la carrera y tuvo que abandonar la competencia en el séptimo giro por una falla en el embrague.

Tras esta muestra Flavio Briatore no perdió el tiempo y lo llevó al equipo Benetton para el Gran Premio de Italia en sustitución del brasileño Roberto Moreno, quien se fue a Jordan a correr en el monoplaza de Gachot el resto de la temporada.

Michael sumó tres top 10 en sus primeras carreras con el equipo italiano y sumó cuatro puntos para el campeonato, con lo que aseguró su lugar para la temporada 1992 como piloto titular.

Con Benetton consiguió su primer triunfo en el Gran Premio de Bélgica 1992, justo un año después de su debut, finalizó el año en el tercer lugar del Campeonato del Mundo y le dio un nuevo brío a su equipo.

Para quienes amamos la F1, 1994 es un año muy complicado, por un lado está la muerte de Ayrton Senna en Imola y por el otro, el primer título mundial del Kaiser, que lo elevó al nivel de gran estrella del serial. Repitió el título en 1995 y tras ello encontró en Ferrari el mejor reto para seguir su carrera.

Las 11 temporadas de Michael con Ferrari son de las más prolíficas que cualquier piloto y escudería hayan tenido juntos. Cinco títulos mundiales consecutivos, 72 victorias y 116 podios, nos hablan de la simbiosis que la Casa de Maranello y el alemán consiguieron.

Luego de haberse retirado en 2006, Ross Brawn compró el equipo de Fórmula 1 Honda a finales de 2008 por 1 euro, para convertirlo en el Brawn GP, que ganó los Campeonatos de Pilotos y Constructores en 2009, por lo que Mercedes-Benz tomó el control de esta escudería para el año siguiente y trajeron de vuelta a Schumacher para 2010.

El mejor resultado de esta nueva aventura fue el tercer lugar obtenido en el Gran Premio de Europa (Valencia) en 2012, la última campaña en activo de Michael dentro de la máxima categoría.

Al final no se revela mucho del estado actual del piloto, pero sí deja en claro el gran amor que tiene su familia por él.

308

Grandes Premios disputó durante 19 temporadas en la Fórmula 1 con Jordan, Benetton, Ferrari y Mercedes

91

victorias sumó en esos años, siendo el máximo ganador de Grandes Premios de la historia

13

triunfos fue la mayor cantidad que consiguió en una sola temporada, fue en 2004 con Ferrari

7

campeonatos de pilotos sumó en su carrera en la Fórmula 1, dos con Benetton y uno con Ferrari

41

años tenía cuando regresó a la máxima categoría con Mercedes, corrió con ellos tres campañas.