Acura MDX 2022, precios y equipamiento para México

POR: Pablo Monroy el Lun, 16 de Agosto de 2021, 12:00 am

Licenciado en Periodismo por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, fotógrafo automotríz y entusiasta de las cuatro ruedas. / IG: @elpablomonroy

La firma japonesa de vehículos de lujo presentó en nuestro mercado la más reciente ejecución de su SUV de tres filas de asientos, y el resultado no puso ser mejor.

¿DE QUÉ SE TRATA?

En el año 2000 nació la primera generación de la MDX, una SUV que tomó como base la Honda Pilot de aquella época, para convertirla en una camioneta de mayor lujo. Hoy, a 21 años de aquel suceso y generaciones escritas en su historia, estamos frente a la cuarta ejecución, la cual está montada sobre una nueva plataforma, más rígida y ligera.

Foto: Pablo Monroy.

¿CÓMO LUCE AHORA?

Sin duda alguna la MDX es una camioneta que entra por los ojos, pues el diseño de esta nueva generación es uno de los puntos fuertes de la MDX, sobre todo en la parte frontal, donde destaca una nueva geometría de la parrilla, más alargada en sus extremos y menos ancha, que se complementa con el rediseño de los faros LED JewelEye, que parecen joyería fina, así como por los trazos más rectos y angulados de la fascia.

Foto: Pablo Monroy.

En las vistas laterales se aprecian, además del juego de rines de aluminio de 20 pulgadas, nuevas líneas de carácter, sobre todo en los extremos inferiores de las puertas, mientras que en la parte trasera destacan las nuevas calaveras, líneas geométricas más remarcadas, así como un discreto alerón sobre la cajuela y las salidas cromadas del escape.

Foto: Pablo Monroy.

En resumen, un diseño que combina líneas muy deportivas con el toque de elegancia que caracteriza a todos los vehículos de Acura, en una carrocería que mide 5.05 metros de largo, 2.0 de ancho y 1.72 de alto.

¿CÓMO ES EL EQUIPAMIENTO?

En el interior no sólo llama la atención el derroche de lujo en un habitáculo donde abunda la piel que cubre los asientos, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, paneles de las puertas y el tablero, y que además se jacta de una calidad extraordinaria en la selección de los materiales y ensambles, sino que, además, luce una pantalla de 10.5 pulgadas del panel de instrumentos, así como una segunda de 12.5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento montada en posición flotante sobre el tablero.

Foto: Pablo Monroy.

Este dispositivo ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como la posibilidad de manipular el equipo de audio firmado por Elliot Scheiner con 16 bocinas. El espacio en el interior ofrece tres filas de asientos para acomodar hasta 7 pasajeros, aunque eso reduce el espacio en la cajuela hasta 461 litros, sin embargo, puede crecer hasta 2,690 al abatir la segunda y tercera filas.

Foto: Pablo Monroy.

A su vez, el nuevo techo panorámico, la sensación de mayor amplitud es notable, gracias a que la luz natural que ingresa ilumina por completo cada rincón de la MDX.

¿QUÉ MOTOR EQUIPA?

Para esta nueva generación Acura decidió mantener el motor V6 atmosférico de 3.5 litros que genera 290 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, pero acoplado a una nueva trasmisión automática de 10 velocidades.

Foto: Pablo Monroy.

¿SEGURIDAD?

Además de las 8 bolsas de aire, de los frenos de disco con ABS y del control de tracción y estabilidad, la MDX 2022 ofrece un completo paquete de asistencias a la conducción denominado AcuraWatch, el cual incluye: función de seguimiento a baja velocidad, alerta de frenado por colisión frontal, conservación de carril, mitigación de colisión con frenado, prevención de colisión de peatones, mitigación de salida de carretera, monitoreo de punto ciego y prevención de colisión trasera, entre otros elementos.

Foto: Pablo Monroy.

¿CÓMO SE MANEJA?

La primera sensación de tras del volante es que es difícil de creer que una camioneta que supera las dos toneladas se perciba tan ágil y con una respuesta inmediata al pisar el acelerador, esto en buena medida no sólo por los 290 hp y las 267 libras-pie de torque que entrega el propulsor, sino por la gestión que ofrece la nueva transmisión de 10 velocidades, pues engrana la marcha perfecta para que el motor se mantenga enérgico o trabajando relajado y a bajas revoluciones a velocidades constantes.

Foto: Pablo Monroy.

Desde que inicias la marcha se siente una camioneta sólida y bien plantada al piso, algo a lo que abonó la mayor rigidez de su nueva plataforma y el esquema de suspensión, de doble horquilla al frente y multibrazo atrás, cuya puesta a punto está claramente orientada al confort, pero que evita los balanceos bruscos al enfrentar cambios drásticos de dirección.

Foto: Pablo Monroy.

En ese sentido el volante no deja de transmitir información al conductor por medio del volante, mientras que su precisión en los giros es muy acertada, y requiere de giros leves en el aro para que las ruedas obedezcan en los cambios de trayectorias, en pocas palabras, un SUV familiar que no sacrifica su carácter enérgico y deportivo.