GR Yaris es una máquina de seducción

POR: Marco Robles el Vie, 23 de Julio de 2021, 03:50 pm

Un vehículo con sangre de competencias llegó a México con 300 unidades, las cuales ya tienen dueño

Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos

¡Gracias Akio Toyoda!

Si bien Toyota es una firma reconocida en el mundo por la calidad y fiabilidad de sus vehículos, esta marca japonesa tiene en su historia una importante lista de vehículos deportivos, el más representativo: el Supra.

Pero este año aterrizó en el mercado uno de esos modelos que pasarán a la historia y que serán muy apreciados y buscados por coleccionistas en los años por venir, el GR Yaris.

Este hot hatch nació con los mejores genes de la casa, pues está basado en el Yaris WRC, con el que Toyota suma 22 victorias y tres Campeonatos del Mundo, en cinco temporadas corriendo en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC).

Akio Toyoda y Gazoo Racing son las piezas clave en estos éxitos, pues desde que el nieto del fundador de Toyota Motor Corporation tomó la presidencia de la compañía aplicó toda su pasión por el deporte motor en el desarrollo de un proyecto que los ayudara a brillar en las pistas del mundo.

Este esfuerzo les ha dado ya dos títulos de Constructores y uno de pilotos en el WRC, dos coronas de Constructores y dos de pilotos en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), tres victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans y un triunfo en el Rally Dakar.

Estos resultados pueden sonar sencillos, pero Toyota es la marca con más títulos en los años recientes en el automovilismo de élite.

Con estas credenciales llega el GR Yaris, un auto de producción limitada que vendió sus 300 unidades para México en menos de un día, y que esta semana ya comenzó a entregarlas a sus apasionados dueños en el territorio nacional.

Hecho para competir

Si bien, al ser un auto homologado para la calle, tiene ciertas limitaciones, este hatchback es elegible para participar en competencias de rally regidas bajo las reglas del WRC2 o R5.

Así que estamos hablando de un verdadero auto de competencia que podemos también llevar al supermercado, con el que podemos sacar toda la adrenalina en una pista de carreras o en el que podemos invertir los ahorros para comenzar nuestra aventura en el automovilismo deportivo.

La plataforma de este modelo es un híbrido entre el bastidor del Yaris europeo y el chasis de Toyota para autos del segmento C como el Corolla, Prius o C-HR, con lo que se consigue esa presencia ancha, que obliga a tener salpicaderas y fascias sobredimensionadas, todo un clásico de los hot hatch por donde lo veamos.

Bajo el cofre encontramos un motor de tres cilindros 1.6 litros turbocargado que entrega 257 caballos de fuerza y 266 libras-pie de torque, que a algunos les podrá parecer poco, sin embargo, con un peso de 1.3 toneladas, tiene una excelente relación peso-potencia, que lo ayuda a salir disparado y alcanzar los 100 km/h en 5.5 segundos.

Para mantener equilibrado el tonelaje y reducir el peso extra que agrega la tracción integral, la tapa del cofre, la cajuela y las portezuelas son de aluminio, mientras que el toldo es de fibra de carbono, este último, también ayuda a incrementar la rigidez estructural de este Yaris.

El propulsor se une a una transmisión manual de seis velocidades, que reparte el torque y la potencia a las cuatro ruedas mediante el nuevo sistema de tracción integral GR-Four, con dos diferenciales Torsten de deslizamiento limitado en cada eje y una caja de transferencia central.

El resultado: un auto que enamora desde el primer momento en que aceleramos.

Adrenalina Pura

Acomodarte en estos enormes asientos deportivos es muy sencillo, en pocos segundos tienes todo listo para presionar el botón de Start y despertar a la fiera.

El sonido del motor es ronco, metálico, puro. Emociona de inmediato.

La transmisión y el embrague hacen una mancuerna ideal, ni muy rígidos, ni muy suaves, precisos y listos para ayudarnos a exprimir cada gota de poder del propulsor.

La electrónica también nos ayuda con las tres programaciones de manejo, Sport, Normal o Track, esta última modifica el control de tracción y estabilidad para permitirnos driftear en las curvas, como mandan los rallies, jalando la palanca del freno de mano para desbalancear el eje trasero.

La entrega del motor es contundente, las revoluciones del motor suben y de la misma forma que la sonrisa en nuestro rostro crece. El auto se siente sólido, bien puesto en el asfalto, listo para enfrentar las curvas del divertido Kartódromo de Cuautla, una pista ideal para comprobar el buen trabajo en el bastidor, la suspensión y las reacciones del auto.

Es muy fácil acomodarlo para ir enlazando las curvas como si estuviéramos en una etapa Súper Especial del WRC, el motor revoluciona muy rápido y el auto transmite tanto control que es muy fácil seguir buscando el límite, obviamente a nuestras capacidades, que no son ni cercanas a las de un piloto profesional, pero que sí nos sirven para disfrutar como niño con juguete nuevo.

Los asientos abrazan el cuerpo, lo mantienen en su lugar, mientras que el volante y el eje trasero te van contando lo que pasa con los neumáticos, indicando cuando es el momento óptimo para volver a pisar el acelerador y salir a una buena velocidad de la curva hacia la recta.

La dirección reacciona muy rápido, ayudándonos a corregir algún error en el trazo y también a poder enlazar rápidamente las curvas, que en una pista tan corta como esta llegan una tras otra.

El GR Yaris es uno de esos bichos raros de la actualidad, un auto lleno de pasión, sin limitaciones y con la firme intensión de trascender en el tiempo.

Equipamiento

Asientos: Deportivos, forrados en piel sintética, Ultrasuede y Alcantara con ajuste manual.
Volante: Deportivo, multifunción, forrado en piel con ajuste manual.
Entretenimiento: Pantalla táctil de 7.0 pulgadas, AM/FM, USB, Bluetooth, WiFi, Android Auto, Apple CarPlay, Smart Device Link & Miracast y 6 altavoces.
Más equipo: Apertura y encendido sin llave, cristales y espejos eléctricos, Head Up Display, aire acondicionado de dos zonas, purificador de aire, tres modos de manejo y freno de arranque en pendiente.

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