Autos en serio: Mazda3 Signature les enseña cómo debe ser un auto turbocargado

En esta ocasión, junto a mi amigo Alberto Rigoletti, tuve la oportunidad de probar el Mazda3 Hatchback Signature con motor turbo.

Hace tiempo que quería ponerle las manos encima a este auto. Los motores de Mazda siempre han sido buenos, pero en estos tiempos en los que las marcas han migrando a bloques turbocargados, en mi opinión,  hacía falta esa opción en la firma japonesa, que se ha convertido en una de las favoritas de los mexicanos.

El diseño exterior del Mazda3 es hermoso, tiene una enorme parrilla  y unos faros afilados que lo hacen ver muy deportivo. Además, las dos puertas tienen una curva que lo hacen parecer en movimiento cuando está parado, y la cajuela le da el toque de un auto audaz. Lo que más me impactó fue el diseño interior, tiene mejores materiales y acabados que algunos autos que conocemos como premium.

Las líneas del tablero fluyen de maravilla en la cabina, y la piel combina perfecto con la parte superior en negro. El volante también tiene un gran diseño y desde que lo ves se antoja tomarlo, es grueso y tiene todos los controles a la mano. La pantalla de 8 pulgadas sale sutilmente sobre el tablero, manteniendo la fluidez del diseño.

Los asientos forrados en piel tienen muy buena ergonomía, incluso los traseros pueden ser muy cómodos para pasajeros grandes, algo que no es común en los hatchbacks. Todo es muy ergonómico y agradable al tacto, como la palanca de velocidades que está forrada en piel, y el descansabrazos en el centro. Los controles de aire acondicionado, radio y la pantalla son fáciles de usar y alcanzar.

El 2.5 litros produce 227 hp y 310 lb.-pie, el turbolag no existe en este coche, cuando aceleras la potencia es inmediata, y su mejor aliado es la tracción I-Active AWD, que manda la potencia a las cuatro ruedas evaluando la velocidad de cada una.

Para lograr que no haya turbolag, Mazda creó un turbocargador con dos entradas; una chica, que siempre está abierta, y una grande, que abre a bajas revoluciones. Sin duda muchas marcas deberían aprender algo de esto porque me parece increíble que actualmente aún existan autos turbo que no avanzan a bajas velocidades.

El manejo es muy suave gracias a su dirección electrónica, que se ajusta según la velocidad y le da muy buena retroalimentación al conductor.

La suspensión es firme sin llegar a ser incómoda donde hay imperfecciones del camino, y a altas velocidades el auto te hace sentir seguro.

Posee una transmisión Skyactiv de seis velocidades que hace los cambios suaves, y en el modo de manejo Sport mantiene las revoluciones más altas para un manejo más deportivo y ágil.

Es un excelente auto. Tiene acabados y diseño que las marcas premium envidiarían. El modelo de entrada con motor turbo es el S Grand Touring que  cuesta $492,900 y la versión que probé, que es el tope de la gama, vale $532,900. Les recomiendo que vayan a su distribuidor más cercano para que hagan una prueba de manejo, ¡les va a encantar ! Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez

    Twitter: @SUPERMARIODOM