BMW M3 y M4 Competition 2021 a prueba en México

Primero las buenas noticias. El nuevo M3 y su hermano el M4 coupé ya están disponibles en nuestro mercado y su arribo fue en grande, pues serán comercializados únicamente en sus variantes Competition, las más salvajes y con tracción trasera (con la ayuda de un diferencial M activo) lo que significa que existe una diferencia de 30 caballos de fuerza con respecto a los M3 y M4 que no portan este apellido.

Sin embargo, en México no estarán disponibles con la transmisión manual que sí se ofrece en otros mercados, ni tampoco con el sistema de tracción integral BMW xDrive.

Sin duda alguna, el diseño exterior es brutal, sobre todo en la parte frontal, donde salta a la vista la enorme parrilla de doble riñón, la cual fue llevada a su máxima expresión, y se complementa geométricamente con las cavidades impresas sobre el cofre, así como con las enormes entradas de aire ubicadas en los extremos inferiores de la fascia.

En todo el plano frontal dominan los trazos fuertes y angulados, que le agregan a los M3 y M4 Competition una mirada muy agresiva y una postura imponente. Las vistas laterales no son menos impactantes y el carácter deportivo se deja ver en las salpicaderas traseras ensanchadas, en la remarcada línea que recorre todo el costado, desde los faros hasta las calaveras, así como en los rines de aluminio de 18 pulgadas al frente y de 19 en el eje trasero.

En la parte trasera de ambos vehículos destaca un difusor inferior, que mejora el flujo de aire en esta zona, y alberga las dobles salidas de la línea de escape, así como un discreto alerón sobre la cajuela; en resumen, dos alemanes con mucho músculo y techo de fibra de carbono que dejarán muchas huellas de caucho quemado sobre el asfalto.

Debajo de toda esa maravillosa piel se oculta un chasis rediseñado por completo, que garantiza una mayor rigidez y resistencia a la torsión de la carrocería, un reparto de pesos de 50-50, una estabilidad completa y un carácter de conducción de alto rendimiento centrado en la dinámica.

Para que ambos modelos puedan acelerar de cero a 100 km/h en 3.9 segundos, bajo sus respectivos cofres se encuentra el mismo motor Twin Turbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros, más ligero y orientado a entregar lo mejor de sí en un autódromo, el cual genera 510 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

El propulsor cuenta con un cigüeñal forjado y más ligero, así como una nueva cabeza, más ligera y con una mejor refrigeración. Para controlar el ímpetu de estas máquinas devoradoras de asfalto, cuentan con un sistema de frenos de alto rendimiento con discos perforados y ventilados de 380 milímetros de diámetro al frente y 370 atrás, mordidos por cálipers de seis pistones en el eje delantero y flotante de un enorme pistón para las ruedas traseras.

Gracias a que encontramos mucho aluminio en la reconfigurada suspensión (adaptativa con los modos de ajuste Comfort, Sport y Sport Plus, dotada con una mayor capacidad de amortiguación) y techos de fibra de carbono, los M3 y M4 Competition detiene la báscula en 1,650 y 1,730 kilos respectivamente.

En el interior destacan los asientos deportivos de tipo cubo terminados en piel, el volante deportivo también forrado en piel, ajustable y con paletas de cambio, el enorme panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, así como la pantalla táctil y a color de 10.25 pulgadas del sistema de infoentretenimiento y el sistema de sonido Harman Kardon equipado con 16 bocinas.

En el papel todo luce sensacional y muy atractivo, y de alguna forma pudimos tener una probadita de lo que BMW ha hecho con estas dos ejecuciones, cuando tuvimos a prueba, en la redacción de Atracción, la variante M440i xDrive.

Un deportivo cuyo bloque de seis cilindros, que genera menos potencia (387 caballos de fuerza) ya nos adelantó un comportamiento extrardinario en curvas, una aceleración contundente y horas de diversión al volante, de modo que esperamos que estas sensaciones se multipliquen con los M3 y M4 Competition, cuando tengamos la oportunidad de sentarnos detrás del volante de tremendas creaciones.

Ficha técnica

BMW M4 COMPETITION

• Motor: L6 3.0 litros Twin Turbo.
• Potencia hp/rpm: 510/6,250
• Torque lb.-pie/rpm: 479/2,750
• Transmisión: Automática de 8 velocidades con modo manual.
• Tracción: Trasera.
• Consumo combinado: 10.4 km/l.
• Aceleración 0 a 100 km/h: 3.9 segundos.
• Vel. máxima: 250 km/h.
• Frenos: De disco de alto rendimiento con ABS.
• Seguridad: Bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, asistente de estacionamiento y de reversa.
• Precio: $2,020,000.

BMW M3 COMPETITION

• Motor: L6 3.0 litros Twin Turbo.
• Potencia hp/rpm: 510/6,250
• Torque lb.-pie/rpm: 479/2,750
• Transmisión: Automática de 8 velocidades con modo manual.
• Tracción: Trasera.
• Consumo combinado: 10.4 km/l.
• Aceleración 0 a 100 km/h: 3.9 segundos
• Vel. máxima: 250 km/h.
• Frenos: De disco de alto rendimiento con ABS.
• Seguridad: Bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, asistente de estacionamiento y de reversa.
• Precio: $1,920,000.