La familia M Competition, conoce todos sus detalles

TOLUCA.— Levantarse antes de las 7 de la mañana en sábado nunca será algo placentero, pero cuando te tallas los ojos y recuerdas que te están esperando dos de las máquinas más apasionantes del mundo motor en una pista de carreras, el sol entra por la ventana y una sonrisa invade tu rosto.

BMW anunció hace unas semanas el lanzamiento en México de las nuevas generaciones de los M3 y M4, el máximo emblema de la división M y dos leyendas del camino, que ya están en nuestro país.

Para ir calentando motores, hicimos algunos ejercicios en distintos vehículos M Performance, un nivel de acabado de los modelos “normales” de BMW, que tienen ligeras mejoras hechas por los ingenieros de M, como más potencia en el motor, mejores suspensiones, frenos y elementos estéticos, podríamos definirlos como los hermanitos menores de los M puros.

Las joyas de la corona

Desde 1986 el M3 llegó a definir el segmento de los deportivos compactos, un auto que hoy en día sigue robando suspiros y que, tras seis generaciones, sigue siendo quien manda y dicta las reglas en un mercado que sigue manteniendo un nivel importante en ventas, y sobre todo, en imagen de marca.

Por su parte el M4 era lo que antes conocíamos como M3 Coupé, así que tampoco hablamos de un improvisado, sino de un hermano casi gemelo, que gracias a esta separación ganó elementos propios de diseño, siendo un dos puertas más armónico y atractivo.

Para México sólo estarán disponibles con el acabado Competition, el más deportivo y emocionante, que monta un motor de seis cilindros en línea 3.0L twinturbo que genera 510 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque, enviados al eje trasero mediante una caja automática M de doble embrague y ocho velocidades.

Dejando de lado la polémica del enorme diseño de la parrilla, estos autos lucen imponentes, fuertes, musculosos, muy deportivos, sobre todo cuando vemos que los rines delanteros son de 18 pulgadas y los traseros de 19,  para darle mejor tracción y un look más poderoso, bien sentado sobre el eje trasero, donde se entrega el poder.

El 0 a 100 km/h se consigue en 3.9 segundos y la velocidad máxima queda en 250 km/h, aunque se puede montar un paquete especial M Drive, que libera el limitador electrónico hasta 290 kilómetros por hora.

Retando la pista

Nuestra primera montura fue el M3, que equipa los asientos opcionales de fibra de carbono, que sin duda le dan un look muy especial a este habitáculo, realmente llevan las sensaciones deportivas a otro nivel.

El ajuste del cuerpo es perfecto (cuentan con ajuste lateral eléctrico), así que encendemos el motor, ajustamos en la pantalla los parámetros del motor, suspensión, dirección y ahora también del desempeño de los frenos.

El auto guía se mueve y nosotros detrás de él, como si nos hubiera disparado un lanzacoehetes. El sonido de la aceleración es embriagante, poderoso, metálico, ronco, tal cual se espera de uno de los deportivos más especiales del mercado.

La primera frenada es a fondo, para tomar una curva que parece terminar siendo una glorieta, donde matenemos la aceleración para salir directo a una pequeña recta y de ahí a una compleja zona de curvas, que nos ayudó a comprobar el buen balance del coche, así como lo ágil que es para cambiar de dirección muy rápido.

Un par de vueltas más tarde había que saltar al M4, que estaba equipado con los asientos de serie, que también lucen muy bien y son bastante confortables. Aquí encontramos como elemento especial unas paletas de cambios hechas con fibra de carbono crudo, sin barniz, que de inmediato nos recuerdan a las de los bólidos de carreras.

De nuevo, tenemos que salir disparados para descubrir que también es un vehículo lleno de emociones y buenos modales, un verdadero atleta.

Dos autos en los que, sin importar la forma de la carrocería, nos entregan un manejo muy parecido, de primer nivel y el máximo desempeño, que pueden todavía ser más espectaculares con una serie de accesorios que BMW tiene listos para ambas versiones.

El M3 llegó en 1986 a definir las reglas de los compactos deportivos y en 2021 sigue siendo quien marca la pauta en el segmento.

Es el rey

• La división M de BMW fue fundada en 1972 con 35 personas trabajando.
• Fue lanzado por primera vez al mercado en 1986 para poder homologar una versión de carreras.
• La segunda generación llegó en 1992 y sólo se vendía con carrocería coupé y convertible, el sedán se lanzó hasta finales de 1994.
• El motor V8 se estrenó con la cuarta generación en el 2007.
• En 2014 montó su primer propulsor turbocargado, con la llegada de su quinta evolución.
• Ese mismo año apareció por primera vez el M4, nombre que tomó la versión coupé de este deportivo, obteniendo detalles propios de diseño y desarrollo.

Ficha técnica

BMW M3 y M4

• Motor: L6 3.0L twinturbo
• Potencia hp: 510
• Torque lb.-pie: 479
• Transmisión: Automática de doble embrague y 8 velocidades
• Tracción: Trasera.
• 0 a 100 km/h:
• 3.9 segundos.
• Velocidad Máxima: 250 km/h
• Frenos: De disco, de alto desempeño con ABS
• Equipamiento: Asientos deportivos forrados en piel, volante multifunción con paletas de cambios, toldo en fibra de carbono, rines de aluminio, pantalla multimedia y tablero digital.
• Precios: M3 Competition    $1,930,000, M4 Competition    $2,030,000