Volkswagen Taos prueba de manejo a fondo

A grandes males, grandes remedios. Volkswagen tiene frente a sí uno de los desafíos más complejos de su historia, toda vez que la marca alemana no es ajena a la revolución tecnológica que enfrenta la industria automotriz, la cual se ha hecho acompañar por el golpe de timón que han dado las preferencias del mercado que hoy ama las camionetas más que a nada.

Poner a punto su portafolio de productos para hacerle frente a esta situación no ha sido tarea sencilla, sin embargo, la experiencia y los caudales de dinero que ha invertido la casa de Wolfsburg para preparar el arsenal con el que contratacará han dado resultados.

En menos de cinco años, a la incipiente oferta de Tiguan y Touareg, que ya resultaba insuficiente para cubrir todas las preferencias y necesidades del mercado mexicano, se le sumaron T-Cross, Teramont, Cross Sport y la encantadora Taos, uno de los productos más redondos que ha lanzado VW en México desde hace muchos años.

Y es que, por donde la vean, la Taos es una chulada y además es mexicana, lo cual le da un extra de encanto.

Armada en la planta de Puebla (la segunda más grande de VW en el mundo), esta SUV tiene como una de sus encomiendas completar una tarea que la firma alemana aún tiene pendiente: la de conquistar el territorio norteamericano, con todas las exigencias que la Unión Americana impone a los vehículos que quieren lograr el sueño americano.

Con la luz del atardecer, que cubría los viñedos de la Santísima Trinidad, bañando la pintura azul, a la que la marca bautizó con el peculiar nombre de cornflower (aunque nadie le dirá así), fuimos descubriendo uno a uno los trazos de la nueva propuesta de diseño de Volkswagen.

El sello lumínico en el frontal que atraviesa la parrilla y se enciende cuando se prenden las luces principales, enmarcando el nuevo logotipo de la firma, junto con los contrastes en negro piano que acompañan a los faros LED, integran la nueva cara de una marca que luce más joven que nunca.

De Puebla a Guanajuato pobramos una camioneta ágil, dinámica y divertida, que supo exportar los buenos modales de autos como el Golf y sus hábitos europeos a esta SUV.

Al superar los 200 km/h brotan las cualidades más deportivas de la Taos y, como en los buenos vinos al oxigenarlos, salen a flote las notas más intensas de esta camioneta, demostrando su esencia.

Sin embargo, para poderla maridar con otros clientes, a los que la velocidad no les parezca la principal cualidad de un vehículo de este segmento, VW ha incluido otros atributos que abonarán para darle mayor cuerpo a esta camioneta.

Basta con acomodarte en el asiento del piloto y observar a tu alrededor para disfrutar de un generoso espacio y de una muy buena sujeción, buen aliado en largos trayectos para aminorar la fatiga.

Buenos acabados, materiales y ensambles, sello  de la manufactura nacional, completan la propuesta de un habitáculo que además incopora un buen equipamiento.

Una enorme pantalla táctil de 10 pulgadas, protagonista del tablero, sirve como interfaz para el nuevo sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece un avanzado menú muy fácil de digerir, que seguramente se irá incorporando en los futuros modelos de la marca. Detrás del volante, el cuadro de instrumentos se olvida por completo de los diales analógicos y en su lugar añade una pantalla digital que se puede modificar para mostrar la información más relevante de acuerdo a los gustos del conductor.

Lo mejor de dos mundos

Intrigados, abrimos la puerta de atrás y nos acomodamos en la segunda fila de asientos, sólo por curiosidad. Nos ajustamos el cinturón de seguridad y descubrimos un generoso espacio que se replica en la fórmula de la cajuela.

El responsable de hacer que todo esto se mueva, y rapidito, es el bien conocido motor 1.4 litros turbocargado que podemos encontrar en muchos de los productos de los portafolios de productos de SEAT, Audi y Volkswagen y, como en Jetta y Tiguan, también ofrece 150 caballos de fuerza y el empuje de 184 libras-pie de torque.

Este bloque está acoplado a una transmisión Tiptronic de seis velocidades que exprime muy bien las prestaciones del motor, tratando de ofrecer cambios cómodos, rápidos y eficientes, brindando al conductor suficiente poder para sacarle todo el espíritu a este crossover. Pero, a diferencia de Tiguan, su hermana mayor, la Taos ronda los 1,486 kilogramos, por lo que se mueve mejor al ser unos 200 kg más ligera, con las correspondientes bondades en sus consumos de combustible.

El diseño de este vehículo, los beneficios de la plataforma MQB y su puesta a punto lo orientan más hacia una propuesta con poca transferencia de  pesos y un centro de gravedad bajo, que lo hacen sentirse más como un hatchback que como un SUV.

Para redondear la ecuación, la Taos presume una larga lista de asistencias electrónicas que te ayudarán a evitar contratiempos; su habitabilidad, que echa mano de un enorme techo panorámico, y hasta un buen sistema de audio que junto con un cargador por inducción y el sistema wireless que te permite vincular el iPhone al sistema de infoentretenimiento, la consolidan como uno de los vehículos más completos de un segmento que busca fusionar el dinamismo de un hatchback con el espacio de una camioneta, una fórmula ganadora en tiempos de la camionetización de la industria automotriz.

Equipamiento 

• Asientos: Forrados en leatherette con ajuste eléctrico para el conductor; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en leatherette, multifunción y ajustable.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, Volkswagen Wire & Wireless App-Connect, equipo de sonido con 6 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado de doble zona, botón de encendido de motor, rieles de carga en el techo, faros principales, de marcha diurna y calaveras con tecnología LED, techo corredizo panorámico con ajuste de altura, rines de aluminio de 18 pulgadas.

Motor

• Tipo: L4 1.4 litros turbocargado.
• Potencia hp/rpm: 150/5,000
• Torque lb.-pie/rpm: 184/1,400
• Tracción: Delantera
• Transmisión: Automática Tiptronic 6 velocidades.
• Consumo combinado: 16.9 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, lateralesy de tipo cortina.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, bloqueo electrónico de diferencial, distribución electrónica de frenado, anclajes LATCH e ISOFIX para sillas infantiles, monitoreo de presión de neumáticos, columna de dirección colapsable, asistente de colisión frontal, cámara de reversa, detección de punto ciego y sensores traseros.