Mustang Mach 1, el regreso de la fiera

Para cualquier amante de los autos las palabras Mustang y Mach 1 evocan una de las ediciones especiales del pony car favorito del mundo más especiales de todos los tiempos y luego de que Ford encontró un gran nicho en estos modelos de altas prestaciones basados en el Mustang, no tardó en revivir otra leyenda, así que el Mustang Mach 1 está de vuelta.

Hace apenas una semana la firma del óvalo azul nos presentaba unas imágenes de la mula de pruebas de este modelo poniéndose a tono en la pista de carreras y ahora tenemos toda la información del Mustang (sin la denominación Shelby) más poderoso del establo, que muy probablemente vendrá a sustituir al hermoso Bullitt y es el puente entre los modelos normales y los Shelby GT.

Para hacernos suspirar, los ingenieros de Ford no escatimaron en recursos y fueron al armario de la división Performance para pedir prestados algunos fierros del Shelby GT350, otra de esas mágicas máquinas que la marca desarrolló en los últimos años.

Así que tomaron prestados el colector de la admisión, el adaptador del filtro de aceite y el radiador del aceite del motor, con lo que se mejoró hasta 50% la refrigeración del motor (comparado con el Mustang GT), además de que reprogramaron el motor para extraer 480 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque del V8 5.0 litros Coyote, sin tener que agregar compresores.

Este bloque se puede acoplar a una caja manual de seis velocidades Tremec con la programación electrónica rev-matching que hace que el motor ajuste las revoluciones al punto exacto cuando hacemos un cambio hacia arriba o abajo, para poder aprovechar al máximo las curvas de potencia y torque, además incorporó el sistema de enfriamiento del GT350. También se puede optar por una transmisión automática de 10 cambios, ambas conectadas al eje trasero, como mandan los cánones de los muscle car americanos.

La carrocería tuvo mucha atención del equipo de Ford. En el frontal encontramos una parrilla impresa en 3D con patrón de panal, que monta la simulación de dos faros de niebla, como en el modelo original de 1968, además de todo un trabajo de reingeniería en el diseño para gestionar mejor el aire tanto del enfriamiento, como de la admisión y obviamente del downforce. La parte baja de la fascia, las salpicaderas, todo el frente recibió mejoras.

A diferencia del modelo original, los logotipos Mach 1 de los laterales no son viniles, si no aplicaciones de plástico, salvo en el cofre, donde sí se imprimió la palabra en los stickers decorativos.

Los elementos aerodinámicos del frente y el nuevo alerón trasero generan 22% más carga descendente que un GT normal con paquete Performance. Pero como eso nunca es suficiente, se desarrolló un Handling Package, para quien busca el máximo desempeño, que además de mejorar 150% el downforce, también incluye tres radiadores (aceite, transmisión y diferencial trasero) traídos del Shelby GT500 y el difusor trasero de ese vehículo.

Los precios y la fecha de arribo a México, así como otros datos de aceleración y desempeño, serán revelados más adelante.

El trabajo de los ingenieros de Ford nos entregó un digno portador del emblema Mach 1, un auto que desde hoy ya es de colección.