Así se siente manejar la nueva Kia Seltos en México

MICHOACÁN.- Seltos es sin duda el producto más importante que Kia ha lanzado en mucho tiempo, un crossover compacto que apunta a uno de los segmentos con más crecimiento de los últimos años en el mundo.

En México la historia no es diferente y esta camioneta se ha colocado como un rival de mucho peligro para nombres encumbrados en el gusto de los conductores.

Por ello, llegó con todo el arsenal posible, buscando ofrecer la mejor relación costo-beneficio, sobre todo con su versión tope de gama, que tiene la intención de ser la más vendida de la gama.

Bajo el nombre GT Line, esta variante de Seltos es impulsada por un motor de cuatro cilindros 1.4 litros turbocargado de 138 caballos de fuerza y 179 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades (la misma del Stinger) única en el segmento.

Este propulsor se acompaña de tres modos de manejo: Normal, Eco y Sport, que modifican la respuesta al acelerador y la programación de la caja de velocidades.

Además, cuenta con un diferencial autoblocante en el eje delantero (también único en su segmento) que cuenta con tres modos configurables: Nieve, Lodo y Arena, para ayudarnos a mejorar la tracción en este tipo de superficies, a pesar de no ser un todoterreno, pero si con un manejo más dinámico en el día a día, sobre todo, cuando activamos el modo Sport y buscamos sacar lo mejor de su plataforma, misma que comparte con el Forte.

Así nos lo dejó sentir un serpenteante camino de montaña entre el Estado de México y Michoacán donde, como pilotos de la Carrera Panamericana, nos dejamos seducir por el manejo dinámico de esta camioneta, que a veces semejaba más al del Forte GT que al de un crossover compacto citadino.

La transmisión en modo manual nos dejó mantener el turbo girando alto (para mantener el torque y la potencia listos para empujar), mientras que el diferencial compensó de gran forma el tamaño del vehículo para fluir de gran forma por el asfalto, sin un solo rechinido de llanta. Pura emoción.

Los frenos también se comportaron a la altura, demostrando que el cáliper rojo no sólo es estética, de verdad tiene con qué presumir un muy buen trabajo, al igual que la dirección, con buena rigidez y precisión, realmente sorprendente y que coloca a Seltos en un nicho muy pequeño de camionetas compactas que pueden ir muy bien a altas velocidades.

Lo que significa que, en un manejo común, tendremos una camioneta segura, dinámica y sobre todo, con un muy buen nivel de equipamiento.

Ficha técnica

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Motor: L4 1.4L turbo

Potencia hp: 138

Torque lb.-pie: 179

Transmisión: Automática 7 vels. con modo manual

Tracción: Delantera

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas

Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico (conductor) y enfriamiento, volante forrado en piel, sistema multimedia de 10.25 pulgadas, Apple Car Play, Android Auto y cargador de inducción

Precio GT Line: $425,900