Conoce antes que nadie el nuevo Mazda CX-30 que llegará a México

Atracción fue testigo de la develación de esta camioneta, allá en el Autoshow de Ginebra, donde rodeada de cientos de los superdeportivos más deseados del planeta esta SUV brilló con luz propia, desde ese momento hasta ahora la voluptuosa carrocería de la nueva CX-30 nos sedujo.

Ahora, oculta por una cubierta azul y con los logos de Mazda tapados con masking tape, al verla descender lentamente de la plataforma de un camión que la trasladó hasta Ciudad Imagen, como parte del protocolo de secretismo propio de un vehículo que aún no sale a la venta en México le pone un toque de suspenso a la escena.

Somos los primeros que la tenemos en México y podemos convivir con esta deseada SUV y tenemos la misión de tomarle fotografías y recorrer visualmente cada centímetro de ella y analizar su interior para conocer cada detalle.

Al estar montada sobre la misma plataforma que la nueva generación del Mazda 3, su desempeño debe ser igual de bueno, pues equipa el mismo motor de cuatro cilindros 2.5 litros atmosférico que le otorgan una respuesta contundente y mucha agilidad.

Aunque en el caso de la CX-30, las dimensiones fueron ajustadas para ofrecer un mayor espacio interior, volumen de carga y una mayor altura con respecto al suelo, ingredientes fundamentales en una camioneta.

Según Miguel Barbeyto, presidente de Mazda de México, la llegada de esta camioneta no sólo tiene el objetivo de incrementar su volumen de ventas, sino también “la inclusión en el segmento de mercado que más está creciendo a nivel mundial: el de las SUV pequeñas, y qué mejor que introduciendo un nuevo producto dentro de ese segmento a nivel global para conquistar nuevos clientes que, además, es el que menos está decreciendo en nuestro país”.

Su anatomía

La carrocería de la CX-30 es: seis centímetros más larga que la del Mazda 3 hatchback, 10 más alta, 4.5 más elevada con respecto al piso y prácticamente mantienen la misma anchura (1.79 metros), con una ganancia de 135 litros de volumen en la cajuela (430 en total sin abatir la segunda fila de asientos).

Estéticamente es una de esas camionetas que de inmediato entran por los ojos, no sólo por sus proporciones perfectas, o por el precioso acabado color rojo cereza metálico de la pintura que baña la carrocería, sino también por la magistral forma en que los diseñadores de la firma japonesa consiguieron que la más reciente ejecución del diseño Kodo se ejecutara en este modelo.

Su frontal está dominado por una enorme parrilla terminada en negro, enmarcada por una moldura cromada, cuyos extremos superiores se prolongan a la base de los faros LED. La pronunciada caída del cofre crea una diagonal que contrasta con la moldura plástica inferior de la fascia y crean ángulos encontrados que le otorga una mirada agresiva a todo el conjunto, algo que se aprecia al observarlo de lado.

En las vistas laterales se aprecia un sofisticado estampado en la lámina que, dependiendo de cómo la impacte la luz, genera un trazo en forma de S que corre desde la salpicadera delantera, pasando por las puertas, hasta terminar en la parte trasera. Las salpicaderas se perciben ligeramente más ensanchadas y contrastando con el plástico que rodea toda la parte baja de la carrocería, le da un aspecto más fuerte y aventurero.

En la zona trasera encontramos un juego de calaveras cuyo atractivo diseño retoma las del Mazda 3, circulares en el centro y con extremos afilados que se prolongan a las salpicaderas y hacia la cajuela.

Cuenta con un sutil alerón colocado en la parte superior y dos salidas de escape cromadas, así como un pequeño difusor de aire inferior.

Ahora todo comienza centrando la evolución en el ser humano, no en la máquina. “Se trata del segundo producto de la séptima generación de la evolución del lenguaje de diseño Kodo que adoptó por primera vez el Mazda 3 que lanzamos en diciembre del año pasado. La CX-30 retoma esas líneas más fluidas y limpias, con unos interiores y acabados muy elegantes, muy sofisticados, de primer nivel y cada detalle fue pensado en el conductor; tanto los diseñadores como los ingenieros de Mazda piensan primero en el conductor y en los pasajeros antes de iniciar con la creación de un auto nuevo”, aseguró Barbeyto.

Las dos primeras versiones de la CX-30 que se comercializarán en nuestro país costarán $424,900 en el caso de la i Sport y $454,900 en el caso de la i Grand Touring y estarán en las agencias a partir de los primeros días de noviembre.

Ambas serán impulsadas por un motor de cuatro cilindros 2.5 litros atmosférico que genera 189 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

El interior es cómodo y espacioso, endulzado con esa atmósfera premium que caracteriza a los vehículos de la firma de Hiroshima, donde destaca el cuero de las vestiduras, un equipo de sonido Bose con 12 bocinas y una pantalla táctil a color que proyecta el sistema de infoentretenimiento colocada sobre el tablero con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

En cuanto a seguridad destacan las siete bolsas de aire, los frenos con ABS y el  G-vectoring control característico de Mazda, así como los sensores de reversa, el monitoreo de presión de llantas y de punto ciego, entre muchos otros.

Además, es mexicana. “Ya estamos produciendo la CX-30 en nuestra planta en Salamanca, Guanajuato; hecho que nos tiene muy contentos porque Mazda Corporation sigue confiando en México para seguir invirtiendo y esto es digno de decirse porque México es un gran país que tiene mucho para poder seguir adelante y que una compañía japonesa a nivel mundial se fije en nuestro país, es digno de reconocerse”, concluyó el directivo.

En un par de semanas sacaremos a estirar las piernas de la CX-30, así que esta historia continuará con un muy probable final feliz.

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales, laterales de tipo cortina y de rodilla para conductor.

Cinturones: De tres puntos ajustables y con pretensionadores

Frenos: De disco con ABS, asistencia de frenada y distribución electrónica de la fuerza de frenada.

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, G-vectoring control, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sensores de reversa, monitoreo de presión de neumáticos, cámara de reversa, faros dirigibles, monitoreo de punto ciego.

Motor

Tipo: L4 2.5 litros

Potencia hp/rpm: 189/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 186/4,000

Tracción: Delantera

Transmisión: Automática 6 vels. con modo manual.

Consumo combinado:
15.3 km/l aproximado

Equipamiento 

Asientos: Forrados en pie con ajuste eléctrico; segunda fila abatible.

Volante: Multifunción y ajustable.

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido Bose con 12 bocinas.

Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, botón de encendido del motor, espejos laterales con memoria, faros LED con encendido automático, llave inteligente, quemacocos, rines de aluminio de 18 pulgadas.

El conductor ideal

Nombre: Sandra Quiroz

Profesión: Actriz

Comida favorita: El mole

Bebida favorita: Vino tinto, mezcal y las bebidas frescas.

Pasatiempos: Ir al gimnasio, escuchar música y leer.

Facebook: Sandra Quiroz

Twitter: @SandraQGT

Instagram: @SandraQGT

En estos momentos, Sandra está participando en la obra Toc Toc, en el teatro Libanés: “estoy fascinada con este proyecto porque yo lo vi en el 2011 y me enamoré perdidamente y me llegó la oportunidad de estar en esta obra de teatro y nos está yendo muy bien.

Llevamos todo el año con éxito todos los viernes, sábados y domingos con dos funciones cada día, con algunas giras en el interior de la república”.

Con 31 años de carrera, la actriz reconoce que, por mucho que se estudie para esta carrera y que se nazca con este talento, el hecho de ser actriz de hace trabajando: “esta carrera es de oficio, se hace trabajando, detrás de las cámaras y en las tablas del escenario, esta obra ha sido el trabajo más retador de toda mi carrera”.

“Me fascinó la CX-30. Creo que es una SUV que mezcla perfectamente lo sport y lo elegante, no es es una camioneta tosca que no sabes en donde poner; ademas, el color rojo que trabaja Mazda me encanta y como mamá me parace una camioneta práctica y funcional”.