​Ram 1500 Longhorn; es de rasa pura

Cuando la firma del carnero presentó la más reciente generación de la Ram 1500 con el acabado Limited, echó para abajo el paradigma de que un vehículo de lujo debería de tener una forma determinada, pensemos en un sedán de tres volúmenes largo, serio y elegante, y le dio forma de pick up, una cami­neta cuyo derroche de elegancia, confort, sofisticación, tecnología, lujo y equipamiento, hoy la colo­can como uno de los referentes del segmento.

Bajo estos lineamientos, Ram decidió colocarle el apellido Longhorn a la 1500, y crear una versión inspirada en los rancheros texanos especializados en la crianza de una raza de ganado vacuno peculiar, cuya principal característica es la enorme longitud de sus cuernos y razón por la cual fue nombrada Longhorn (cuernos largos).

Foto: Ignacio Galar

Esto explica que, al abrir la puer­ta del conductor para acomodar­te en los enormes y confortables asientos forrados en piel marrón, dotados con calefacción y venti­lación, encontrarás inserciones de madera genuina en los paneles de las puertas, volante y a lo largo del tablero donde, en la parte central, brilla la enorme pantalla táctil a co­lor de 12 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.

En el exterior, y para diferenciar­la de la versión Limited, los únicos cambios visibles se encuentran en el diseño de la parrilla, que en la de la Longhorn, dominan líneas hori­zontales cromadas, así como en el diseño específico de los rines de aleación de 20 pulgadas.

Foto: Ignacio Galar

Sin embargo, a nivel de tren mo­triz, la principal diferencia radica en el esquema de suspensión, pues la Longhorn no cuenta con el sistema neumático de autonivelación de la Limited que modifica la altura de la carrocería de la camioneta, dejando únicamente la configuración con resortes helicoidales y amortigua­dores de trabajo pesado de doble tubo con amortiguación de frecuen­cia responsiva en el eje delantero y multilink, también con resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores de trabajo pesado para las ruedas traseras.

TOMAMOS LAS RIENDAS

Para contagiarnos del alma ranche­ra de la Longhorn, presionamos el botón de encendido para poner en marcha el poderoso motor Hemi V8, giramos la perilla de la transmisión automática ubicada en el tablero para colocarla en Drive, liberamos el freno de estacionamiento y toma­mos camino en dirección al Rancho San Juan, un club hípico ubicado en el corazón de Atizapán de Zaragoza, en el Estado de México.

Foto: Ignacio Galar

La sensación de poder que pro­voca rebasar el tránsito de la ciu­dad a la altura de los hombros a bordo de la Ram 1500 Longhorn, es especial, así como lo es la clara perspectiva que se tiene a través del parabrisas, sin embargo, aunque cuenta con sensores que advierten la proximidad de algún objeto, se debe estar atento para guiar por el buen camino los casi seis metros de largo y los más de dos de ancho.

Eso sí, los 395 caballos de fuer­za y las 410 lb.-pie de torque que genera el bloque atmosférico de ocho cilindros, y que hacen acto de presencia al toque del pie con el acelerador, se encargarán de mo­ver con toda naturalidad los más de 3,200 kilogramos que la Longhorn registra en la báscula, acompañado de un rugido tan glorioso que sólo una máquina con esta configuración puede producir.

Foto: Ignacio Galar

Estas cualidades, sumadas a la resistencia estructural del chasis y la carrocería, permiten que la pick up de talla grande de Ram pueda cargar en la batea más de 700 kilogramos y arrastrar sin temor a despeinarse más de cinco toneladas.

Buena parte de esa viveza que ofrece el propulsor es responsabilidad de la transmisión automática a la que está acoplado, pues las ocho veloci­dades que ofrece permiten mantener al motor trabajando a bajas revolu­ciones bebiendo poco combustible cuando el manejo es conservador o mantenerlo afilado y revolucionado cuando se le exige todo su potencial.

Foto: Ignacio Galar

La suspensión no sólo se devoró los baches más salvajes que nos en­contramos en la recta final del re­corrido a la locación con la misma facilidad que un niño se come un dulce, sino que, además, mantiene al conjunto equilibrado en las cur­vas, sin esa sensación de que la parte trasera rebota con cada irregularidad del camino.

Una vez en el interior del ran­cho nos enfrentamos a dos retos últimos retos que sacaron a relucir las cualidades off-road de la Ram 1500 Longhorn: el primero, colocar la camioneta en el interior de un ruedo con una superficie arenosa y húmeda, para inmortalizarla en un par de fotografías.

Foto: Ignacio Galar

Pan comido. Pasamos del modo 2WD (tracción trasera) al modo 4WD High (tracción integral), pre­sionando el botón con esta opción ubicado a un costado de la perilla selectora de la transmisión, de este modo, al tener empuje en las cua­tro ruedas, logramos entrar y salir del ruedo sin complicación alguna.

El segundo desafío fue colocar a la Longhorn en la cima de una co­lina, a través de un camino con un ascenso pronunciado y con tierra suelta. De modo que para garanti­zar el éxito de la maniobra, nueva­mente manipulamos la botonera de los modos de manejo para activar el 4WD LOW, y de este modo dis­poner de todo el torque del motor a baja velocidad.

Foto: Ignacio Galar

Definitivamente no hay duda, Ram ha reescrito la fórmula del lujo y elegancia, y la ha colocado en uno de los envases más versátiles que hoy en día dispone, esto sin quitar lo práctico que resulta tener un ge­neroso espacio de carga en la parte trasera y la facilidad de enganchar un remolque cuando se requiere trasladar objetos más grandes, in­gredientes indispensables en una camioneta sofisticada como lo es la Ram 1500 Longhorn.

El conductor ideal

NOMBRE: Mario Batista PROFESIÓN: Criador e instructor ecuestre

COMIDA FAVORITA: Chilaquiles

BEBIDA FAVORITA: Vino tinto

PASATIEMPOS: Los caballos

FACEBOOK: Escuela de Equitación Rancho San Juan

INSTAGRAM: @ranchosanjuanmx

Desde pequeño, Mario desarrolló el gusto por los caballos, pasión que le llevó a convertirse en un criador e instructor ecuestre profesional.

Emocionado cuenta que no imagina su vida sin los equinos, que gracias a la vida a lado de ellos, ha logrado desarrollar la habilidad de entenderlos para poder educarlos, porque para él, los caballos son como niños que deben ser criados de la mejor manera para que obedezcan.

“En una palabra definiría a esta RAM como espectacular. Tiene todo, lujo, espacio, potencia. Es una camioneta para todo, para la ciudad o para trabajar.

“Me gustó mucho el detalle de la madera, la pantalla y el diseño.”

Foto: Ignacio Galar

Ficha técnica

TIPO: V8 5.7 litros

POTENCIA HP/RPM: 395/5,600

TORQUE LB.-PIE/RPM: 410/3,950

TRACCIÓN: 4X4

TRANSMISIÓN: Automática de 8 vels.

CONSUMO COMBINADO: 8.45 km/l

CAPACIDAD DE CARGA: 715 kilogramos

CAPACIDAD DE ARRASTRE: 5,143 kilogramos

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción VOLANTE: Forrado en piel con insertos de madera real, multifunción, calefactado y ajustable

ENTRETENIMIENTO: Sistema Uconnect de cuarta generación con pantalla táctil a color de 12 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido Harman Kardon con 19 bocinas y subwoofer

MÁS EQUIPO: Ganchos de arrastre cromados, estribos laterales eléctricos con apertura instantánea, enganche para remolque Clase IV, aire acondicionado automático de doble zona, pedales ajustables eléctricamente con función de memoria, cargador inalámbrico, rines de aluminio de 20 pulgadas, compuerta del área de carga con sistema de apertura eléctrica remota, área de carga con Bedliner tipo spray, lámpara de iluminación y cuatro ganchos de sujeción ajustables

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina

CINTURONES: De tres puntos con ajuste de altura, pretensores, limitadores de carga y regulación de fuerza inteligente

FRENOS: De disco ventilados con ABS

MÁS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, asistente de frenado y de frenado en lluvia, cámara de reversa, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con función stop, monitoreo de punto ciego, ruta transversal de reversa y detección de remolque, monitoreo de presión de llantas con alerta de inflado, asistencia para remolque.