El Toyota Yaris se actualiza a fondo

TOYOTA REALIZÓ UNA ACTUALIZACIÓN ESTÉTICA A LA VARIANTE SIN CAJUELA DEL YARIS PARA MANTENERLO FRESCO FRENTE A SUS RIVALES

Foto: Pablo Monroy.

Hoy en día, Toyota ha convertido el nombre Yaris en una familia de vehículos con diferentes configuraciones, procedencias y precios, esto con la intención de atacar desde distintos ángulos el segmento de los subcompactos en nuestro mercado, con y sin cajuela.

En la cúspide se encuentra el Yaris R, un auto con un mayor nivel de refinamiento, equipamiento y precio, en comparación con su hermano más modesto, el Yaris sedán. Un modelo ensamblado en Tailandia que recientemente tuvo una actualización estética y que añade una dosis extra de seguridad a la receta, que busca conquistar a aquellos clientes que privilegian, por sobre otras cosas, desplazarse en un vehículo cómodo, confiable y seguro, algo que estamos a punto de comprobar, pues frente a nosotros se encuentra la variante hatchback.

Foto: Pablo Monroy.

En comparación con el modelo anterior, éste presume de una estética completamente diferente, pues los trazos angulados y remarcados en la parte frontal fueron estilizados, desde la toma de aire ubicada en la parte inferior de la fascia, hasta la nueva geometría de la parrilla y los faros principales de halógeno.

Lo mismo sucede en la parte trasera, donde las líneas recargadas que cruzaban paralelas desde la cajuela, a la altura de la placa, y que se extendían hasta los costados de la fascia, fueron borradas para conseguir una superficie más limpia y redondeada, y que se integra a la perfección con las nuevas calaveras, que nacen desde el centro de la puerta de la cajuela y terminan en los costados de las salpicaderas traseras.

Foto: Pablo Monroy.

En el interior, aunque abundan los plásticos, las diferentes texturas que ofrecen los polímeros que cubren el habitáculo, se perciben de calidad, sobre todo los del tablero y volante, pues deja ver un acabado que simula costuras que le agregan un toque de elegancia al conjunto.

Y aunque se trata de un hatchback subcompacto, la cajuela dispone de 476 litros de capacidad sin abatir los asientos de la segunda fila. En la parte media de la consola central se encuentra la pantalla táctil a color de siete pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento, que si bien no ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, ofrece

las funciones necesarias para llevar una vida a bordo amena, como el puerto USB, conexión auxiliar, Bluetooth y reproductor de CD, entre otros.

Foto: Pablo Monroy.

EN MOVIMIENTO

Desde el puesto de mando la postura de manejo es cómoda, pues la altura del asiento permite una buena visibilidad a través del parabrisas y con ello una sensación de control sobre al auto.

Nos bastaron unos cuantos kilómetros para recordar que en ciudad el Yaris hatchback se siente en su jugo, no sólo por sus dimensiones compactas (4.14 metros de largo y 1,73 de ancho) que aún permiten escabullirse entre el tránsito, sino por la suavidad de la suspensión, que filtra de buena manera las irregularidades del asfalto.

Foto: Pablo Monroy.

Bajo el cofre sigue viviendo el mismo motor de cuatro cilindros 1.5 litros atmosférico que montaba el Yaris saliente, cuyos 107 caballos de fuerza y 104 libras-pie de torque empujan los 1,070 kilos que el coche registra en la báscula, sin embargo, para lograrlo con facilidad se debe ser paciente con la transmisión CVT y sus siete cambios simulados y aprender a sacarle provecho para tener mejores resultados.

Y aunque en los embotellamientos una transmisión automática siempre es más cómoda, pues nos evita estar metiendo y sacando el embrague e insertando velocidades, lo cierto es que si pisas el acelerador a fondo con una caja CVT buscando un empuje contundente jamás lo tendrás, a cambio sólo percibirás cómo la energía del propulsor se desvanece en alguna parte de la transmisión pero, si lo presionas con modestia, sentirás cómo la curva de aceleración del bloque jugará a tu favor y empujará de manera progresiva al auto hasta llevarlo a una buena velocidad.

Foto: Pablo Monroy.

Una vez que tu pie derecho domina este arte, y tampoco es que cueste mucho trabajo encontrarle el modo, entonces los beneficios en cuanto a consumo de combustible se refiere, se verán reflejados y podrás alcanzar cifras superiores a los 15 km/l de los 18 que promete la ficha técnica, pero si no te convence, lo mejor es optar por la caja manual de cinco velocidades, que permite exprimir un poco más las cualidades de la mecánica.

Según el tipo de conductor que seas, te gustará todo lo que has leído hasta este momento en lo que se refiere al comportamiento o te sentirás un poco decepcionado. Lo que sí está claro es que con esta actualización Toyota busca que su producto estéticamente guste a un mayor número de personas y, en ese apartado, lo lograron.

El renovado Toyota Yaris hatchback, que ahora ofrece dos bolsas de aire para conductor y pasajero, frenos con ABS y control electrónico de tracción en todas sus variantes, está disponible en nuestro mercado en tres acabados, con precios que van desde 229 mil 900 hasta 269 mil 900 pesos.

Foto: Pablo Monroy.

TOYOTA YARIS S CVT 2018

MOTOR: L4 1.5 litros

POTENCIA HP/RPM:107/6,000

TORQUE LB.-PIE/RPM:104/4,200

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: CVT

CONSUMO COMBINADO:18 km/l

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 6.1 pulgadas con radio AM/FM/CD/DVD/MP3/WMA/SD, Bluetooth; equipo de audio con 4 bocinas

SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de estabilidad, cinturones de tres puntos con pretensores, anclaje ISO-FIX y LATCH, volante y columna de dirección con sistema de absorción de energía

PRECIO: Desde $269,900