Ford Fusion Híbrido: Todo un caballero

Doble o nada. La incursión del sedán más elegante de Ford al mundo de los híbridos no es una noticia nueva en la industria automotriz, pues ésta ya es la segunda generación del Fusion híbrido y el camino recorrido desde 2009 ya le ha dado la experiencia suficiente como para saber a qué le debe apostar. Sin embargo, para esta nueva generación la marca no quita el dedo del renglón y mantiene su apuesta por una combinación lujosa y eficiente.

Llama la atención el hecho de que con la renovación de este automóvil la firma estadunidense no haya hecho ajustes en su carrocería y equipamiento para reducir sus prestaciones, y alinearlo con la tendencia de los vehículos ecológicos, que suelen ser más ligeros, pequeños y menos lujosos, que en algunos casos, limitan el desempeño con respecto a los vehículos impulsados por motores de combustión interna, y que, por el contrario, contra corriente este híbrido ostente el máximo nivel de equipamiento, el mismo que se ofrece en las versiones con motores de gasolina.

La mayoría de las personas que lo vean pasar por la calle seguramente no notarán la diferencia, a menos que les llame la atención la ausencia del ruido característico del motor o, en todo caso, que pongan atención en la pequeña moldura en el costado que lo distingue como hybrid.

Un tanto escépticos, quisimos probar dos cosas primordialmente: su comportamiento y rendimiento.

Aunque la carrocería cambió radicalmente y parecería un auto completamente distinto a lo que conocíamos, lo cierto es que, a la fórmula no se le hicieron mayores adecuaciones. La mezcla de motores sigue siendo compuesta por uno eléctrico y uno de combustión interna.

El propulsor a gasolina evolucionó a uno de cuatro cilindros más pequeño que el de su predecesor, que inclusive podría mover a un auto de este tipo por sí solo, y al igual que en el modelo anterior, incluye la asistencia de uno eléctrico, que en su conjunto ofrecen 188 caballos de potencia.

Las cifras no son escandalosas, pero contrario a lo que pudiera pensarse y como pudimos comprobar en la autopista que conecta a la Ciudad de México con Puebla (un camino que presume una buena cantidad de curvas en subidas y bajadas), la planta de poder le permite a este auto moverse con soltura y en un par de rebases nos demostró que si lo que se necesita es poder lo puede proporcionar sin escatimar en lo más mínimo.

Pero la ecuación no es tan sencilla como parece pues, más allá de la simple suma de dos motores, este vehículo incorpora desarrollos tecnológicos como el sistema de recuperación de energía, que sirve para cargar al motor eléctrico aprovechando el calor que se genera al frenar. Un sistema que reutiliza hasta un 90 por ciento de la energía que se genera en una frenada y al mismo tiempo protege a las pastillas del desgaste, aminorando los costos de mantenimiento.

También se deben tomar en cuenta detalles de aerodinámica, como el suelo que, a diferencia de otros autos, está cubierto, en este caso su diseño ayuda a canalizar el aire para disminuir la resistencia al viento.

Ya en el interior, el tablero sigue siendo una de las mayores sorpresas que podremos encontrar, con una pantalla táctil que nos permite manipular un avanzado sistema de infoentretenimiento y un display de instrumentos que nos da la oportunidad de elegir el menú que queremos ver junto al velocímetro y que puede ir desde el consumo de combustible en tiempo real, hasta nuestra lista de canciones.

La caja de cambios es CVT, muy sencilla de manipular, que nos evita las complicaciones que existen en las transmisiones de otros híbridos.

Al final, la suma de todos los elementos que integran al nuevo Fusion Hybrid es positiva pues inclusive, en la Unión Americana, éste ha sido reconocido como el híbrido más eficiente del segmento, por encima de vehículos menos equipados y hasta más pequeños. La experiencia de Ford en este segmento le ha permitido alcanzar rendimientos de combustible cercados a los 20 kilómetros por litro, impensables en un vehículo que bien podría compararse con lo que en su momento representaba el Grand Marquis en nuestro país.

Según los datos de la Agencia de Protección al Ambiente de Estados Unidos, este vehículo ofrece hasta 3.4 km/l más que el Toyota Camry que, dicho sea de paso, no se comercializa en nuestro país.

Al igual que en la generación anterior, por el momento, la marca del óvalo azul mantendrá la estrategia de venta a flotillas, con la intención de que los costos de amortización de la tecnología no castiguen sus volúmenes de venta de este auto, orgullosamente hecho en la planta de Hermosillo, Sonora.

Como en muy pocas ocasiones, podemos decir que con la venta de este auto en nuestro territorio México dispone de lo más sofisticado de la tecnología automotriz del mundo, tomando en cuenta que apenas hace una semana este vehículo fue reconocido como el Auto Verde del año en el Salón de Los Ángeles, con una mención para la gama completa que incluye una versión eléctrica y una enchufable.

Definitivamente, si algo nos llamó la atención de este vehículo es precisamente la posibilidad de no perder prestaciones, equipamiento ni diseño a la hora de decidirnos por la eficiencia y facilidad de uso que actualmente ofrece un auto híbrido. Para ser verde hoy ya no es necesario arriesgarnos con auto que parecer que fue sacado de un laboratorio de pruebas.

A DETALLE

Tipo de Motor: L4 2.0L (gasolina)

Potencia hp/rpm: 141/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 129/4,000

Tipo: Eléctrico Potencia hp: 118

Torque lb.-pie: 117

Transmisión: Auto. CVT

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio, crucero y computadora de viaje

Sistema de entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar, Bluetooth, navegador y pantalla táctil

Bolsas de aire: Frontales, laterales, de rodilla para conductor y pasajero, y de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de tracción y estabilidad

PRECIO:

27,200 dólares es el precio base en Estados Unidos del Ford Fusion Hybrid, el costo de este modelo para nuestro país no ha sido anunciado