Toyota CH-R, hecha para robar miradas

CHETUMAL.- ¿Te ha pasado que sin tratar a una chica quedas enamorado por lo atractiva que te resulta a primera vista? Esa misma reacción tuvimos cuando nos topamos de frente con la C-HR, en una cita a la que Toyota nos convocó para conocer más a fondo sus características, a través de una ruta de más de 300 kilómetros de Chetumal a Mérida.

Sin duda el diseño exterior será uno de los principales atributos que atraerán, a muchos clientes jóvenes que buscan un vehículo urbano compacto y fácil de manejar.

Las líneas del modelo de producción respetan mucho las del Concept presentado en el Salón de Ginebra de 2016.

No hay superficie de la carrocería de esta camionetita que no tenga geometrías anguladas y bien proporcionadas, desde las del cofre y las fascias, hasta las salpicaderas ensanchadas que le dan un aspecto robusto, así como la parte posterior, donde los diseñadores instalaron un pequeño alerón para mejorar el flujo de aire.

Pero no todas las chicas guapas son cálidas en su interior, y en este caso de la CH-R sacrifican espacio en el habitáculo con tal de verse bien. Lo decimos porque, de primera mano, el espacio de la cajuela ofrece 297 litros, lo suficiente para apenas acomodar dos maletas pequeñas.

Y dados nuestros 1.80 metros de altura, encontrar una posición de manejo cómoda implica recorrer el asiento del conductor hasta atrás, restándole espacio a las piernas de los ocupantes de la segunda fila de asientos.

MOTOR EN MARCHA

Su desempeño en ciudad es eficiente; los 148 caballos de fuerza del motor L4 2.0 litros de aspiración natural, responden con solvencia ante las aceleraciones desde cero; la dirección es precisa y nos permitió sortear con eficacia baches y topes de las vialidades, manteniendo un consumo combinado por arriba de 15 km/l.

Esto, cortesía del Valvematic, un sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas de admisión para quemar la cantidad de combustible necesaria en función de la presión sobre el acelerador.

Sin embargo, en carretera, el manejo debe ser diferente, y no lo decimos por su comportamiento dinámico, al contrario, alcanzamos velocidades superiores a 180 km/h sin que la C-HR comprometiera su estabilidad. Lo señalamos, porque el propulsor está acoplado a una transmisión CVT, de las que, si bien su puesta a punto se percibe más refinada que las utilizadas por otras marcas dentro del segmento, se debe ser paciente con ella.

Si pisas el acelerador a fondo, su curva de desempeño comienza con un buen empujón desde la zona baja del cuentarrevoluciones, pero rápidamente se percibe una pérdida de potencia conforme la aguja sube; es como si la fuerza del propulsor le llegara a manos llenas y no supiera cómo actuar.

Entonces, ante dicha pérdida te sientes obligado a presionar aún más el acelerador buscando compensar la fuga de empuje, pero no llega; el consumo de combustible aumenta, y la buena eficiencia que tuvimos en ciudad bajó hasta menos de 10 km/l. Ello delata su clara orientación urbana, así que lo mejor es darle su tiempo y exigirle sólo hasta donde se sienta cómoda trabajando.

Por lo demás, la buena calidad de los materiales y ensambles son evidentes a simple vista, y en temas de seguridad dispone de siete bolsas de aire, algo que da mucha confianza.

MOTOR: L4 2.0 litros
POTENCIA HP/RPM: 148/6,100
TORQUE LB.-PIE/RPM: 142/3,800
TRANSMISIÓN: CVT
TRACCIÓN: Delantera
FRENOS: De disco con ABS
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en tela con ajuste manual, volante ajustable, multifunción en piel, con paletas de cambios; sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con radio AM/FM/MP3/
USB, Bluetooth
SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de
tracción y estabilidad, distribución electrónica
de frenado y asistente de frenado, monitoreo
de presión de llantas
PRECIO: $359,900