El espectáculo más hermoso que un Ferrari te puede dar

Los fanáticos de los superdeportivos sin duda tienen como referencia al Ferrari FXX-K, el atleta de alto rendimiento, no homologado par las calles. Un auto que en su desarrollo tiene la dicha de haber sido tocado por la mano santa de nada más y nada menos que Michael Schumacher, pues ahora, la marca italiana ha desarrollado un paquete evolutivo para las unidades existentes de este exótico ejemplar, el cual ha sido llamado FXX-K Evo.

El nuevo Ferrari FXX-K Evo aprovecha aplica los conceptos innovadores derivados de la experiencia obtenida en los circuitos dentro de todas las categorías en las cuales Ferrari compite: Formula 1, GT3, GTE y Challenge.

FOTO:Ferrari.

Este vehículo, al igual que su antecesor, no está homologado para su uso fuera de las pistas y también está restringido a unos pocos clientes de Ferrari seleccionados, entre aquello los más apasionados por los coches superdeportivos e interesados en compartir con los técnicos de Ferrari, el desarrollo de contenidos tecnológicamente innovadores, pilotando un vehículo de laboratorio en pista.

Entre las áreas trabajadas en este paquete está la reducción del peso, misma que parte de la experiencia de la marca en la Formula 1 por medio de la adopción de procesos innovadores en la producción de componentes de fibra de carbono, y la introducción de elementos como el ala fija trasera.

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La parte más trabajada en este modelo fue la aerodinámica  para obtener valores de carga vertical muy similares a los que normalmente se desarrollan en los vehículos que participan en los campeonatos GT3 y GTE, con todas las ventajas de la aceleración lateral en curva, la estabilidad y la diversión máxima en la conducción. El coeficiente se incrementó en un 23% respecto a la versión anterior. Los valores de carga llegan a 640kg a 200 km/h, y superan los 830kg con la velocidad máxima del vehículo.

También las defensas fueron ajustadas para un notable aumento de carga, siempre garantizando un desarrollo equilibrado de fuerza vertical. La geometría de los paneles laterales de la defensa delantera ha sido modificada minimizando las capas de superficies debajo de los proyectores. Este sistema garantiza una eficaz generación de carga vertical (el 10% de carga ganado respecto al FXX-K) y aprovecha los conocimientos adquiridos en el ámbito de los programas GT, donde gracias a las reglamentaciones introducidas en el 2016 se ha podido estudiar intensamente la interacción entre los sistemas de carga horizontal (flicks) y vertical (dive planes) optimizando el rendimiento. Para soportar toda esta carga aerodinámica, las suspensiones fueron ajustadas y ahora disponen de una calibración específica en función de los nuevos valores. 

FOTO:Ferrari.

Ahora, encuanto al interior, añadiendo al sistema derivado del mundo de la Formula 1 con las levas de cambio integradas al volante, éste ahora incluye también el manettino del KERS para un mejor control del sistema y una ergonomía mejorada. Tambén se echó mano de un display de 6,5 pulgadas a la derecha del piloto para visualizar la toma de la cámara trasera por uno de mayores dimensiones. El cual indica los datos del nuevo sistema de telemetría, permitiendo visualizar de un modo más directo todos los parámetros relativos al rendimiento y al estado del vehículo. Mediante la selección de diversas pantallas disponibles, el piloto puede verificar el estado del sistema KERS y los tiempos en que está trabajando.

El FXX-K- EVO fue desarrollado en base a cerca de 5 mil km de desarrollo y 15 mil km de pruebas de fiabilidad, se convertirá en protagonista principal del Programa XX en la temporada 2018/19, que transcurrirá con nuevas e interesantes citas con inicio en marzo y final en octubre. Entre estas citas destaca especialmente y como manda la tradición, el prestigioso fin de semana de las Finales Mundiales, broche final al cierre de la temporada deportiva.

FOTO:Ferrari.