Llegó el Tsuru de los eléctricos, su nombre LEAF

Una luz más y la ciudad se vería ridícula, Nissan decidió lanzar la segunda generación del LEAF en Las Vegas, el lugar donde puedes vestirte de Elvis Presley, Marilyn Monroe o Michael Jackson y salir a la calle como si nada, aquí la extravagancia es la moda.

Uno de los espacios donde más electricidad se consume en el mundo, con enormes pantallas de LED en cada esquina, aire acondicionado hasta en los estacionamientos y escaleras eléctricas para cruzar las calles, así como un enorme proyector que sale de la punta de una pirámide y llega hasta el espacio (el hotel Luxor), justo aquí la marca japonesa quiso enseñarnos cómo ahorrar energía.

Foto: Cristian Moreno

Pero tienen con qué, pues el éxito que ha logrado en la primera generación del LEAF nos hace soñar con que los autos eléctricos pueden invadir las carreteras, como hoy lo hacen los impulsados por motores de combustión interna. La historia que comenzó en 2010 con el primer vehículo eléctrico comercial para consumo masivo hoy cuenta ya con muchos datos para aprender del camino recorrido, tras más de 280 mil unidades vendidas, en 49 países, incluyendo México, que han acumulado 3,500 millones de kilómetros recorridos.

Por la tarde nos conectamos con Japón y desde allá nos presumieron un auto que estéticamente es mucho más atractivo que la primera generación, al menos no parece que es de juguete. Y ya a bordo comprobamos lo que las pantallas nos presumían, un interior muy novedoso con una pantalla táctil de siete pulgadas desde donde es posible manipular un nuevo sistema de infoentretenimiento.

Foto: Cristian Moreno

10:45 de la mañana, abordamos el nuevo LEAF, es muy agradable a la vista y en cuanto nos subimos sentimos el confort de un auto mucho más habitable que su predecesor.

En cuanto pudimos pisamos el acelerador a fondo y con las llantas rechinando tomamos velocidad con entusiasmo. El LEAF se maneja bien, se siente bien y puede ser considerado como un auto divertido, pues empuja prácticamente con recargar el pie en el acelerador.

Foto: Cristian Moreno

Los sistemas de seguridad nos advierten que hay un carro al lado y antes de cambiarnos de carril encendemos la direccional, de lo contrario hay que pelear con el sistema que procura mantenernos dentro del carril para evitar accidentes por distracciones. En caso de que nos acerquemos rápidamente a otro vehículo nos advierte que estamos en peligro y de no hacer nos frena.

El LEAF presume muchos sistemas de seguridad, pero nada que no hayamos visto en la X-Trail híbrida o en otros vehículos de producción en serie de otras marcas como la Volvo XC60.

Foto: Cristian Moreno

Eso sí, con respecto a su primera generación éste es capaz de ir más lejos, pues ya ofrece 240 kilómetros de rango de autonomía con 147 caballos de fuerza y 236 lb-pie de torque, a nuestra disposición.

Presumen con bombo y platillo el e-pedal, que funciona más o menos como el acelerador de un carrito chocón de feria, y su principal función es la de ayudar a regenerar la carga de energía. Si sueltas por completo el acelerador, se aplican los frenos regenerativos y de fricción de forma automática, y así el vehículo es capaz de hacer un alto total.

Foto: Cristian Moreno

La verdad es que esperábamos todo esto y un poco más así que estamos seguros que el LEAF va por muy bien camino. Lo que debemos reconocer que no esperábamos y verdaderamente nos sorprendió fue que fuera más barato que en la primera generación.

La razón es simple, la marca japonesa verdaderamente piensa vender millones de unidades este vehículo y recuperar su inversión a gran escala, así que los sistemas que ahora integra son en parte el resultado de toda la experiencia que acumulo con la popular primera generación.

Foto: Cristian Moreno

Por un LEAF 2018 de segunda generación habrá que pagar en Estados Unidos 29 mil 990 dólares, cuando por uno 2017 se estaban pagando 30,680.

Y considerando que este es un vehículo totalmente rediseñado en el exterior, 40% más eficiente, más potente y que además es posible cargar más rápido, definitivamente será el eléctrico que inundará el mercado.

Foto: Cristian Moreno

Aún se estudia su llegada al mercado mexicano, pero para cuando llegue estamos seguros que será mucho más accesible que un Chevrolet Bolt EV, un BMW i3 o que cualquier otro eléctrico que para ese momento haya en el mercado (salvo que sea un carrito de golf).

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