Renault y Caterham reviven a la leyenda

La historia vive. A unos meses de la presentación del Alpine A110-50, Renault decidió resucitar uno de los nombres más emblemáticos de su historia, Alpine.

“Nuestras ambiciones de revivir Alpine dependía de nuestra capacidad de encontrar un socio que pudiera garantizar la rentabilidad económica de tal aventura”, afirmó Carlos Tavares, director operativo de Renault.

“A través de nuestra asociación con Grupo Caterham, podemos entrar en una nueva fase: el diseño de un vehículo que encarna la esencia misma de los Alpes, un vehículo que va a reavivar la pasión deportiva una vez más”, agregó.

De esta forma Renault y Caterham se embarcan en una nueva aventura que en un par de años devolverá al Alpine a las calles, y seguramente a las pistas de carreras.

Alpine fue creada en 1955 por Jean Rédélé, piloto de carreras, pionero del automóvil y empresario. La aventura en el mundo del deporte motor de esta firma francesa inició con el A106, que utilizaba la plataforma y el chasis del Renault 4CV.

El ADN de la marca se basó en las primicias de bajo peso, alto desempeño y un diseño inconfundible, una fórmula que le brindó éxito en sus modelos de calle y de carreras.

De todos los modelos fabricados por esta marca, el A110 es el más emblemático, y este año celebra su aniversario 50, con una producción de 30 mil unidades en todo el mundo.

Dentro del mundo del deporte motor consiguió el campeonato del Mundial de Rallies en 1973, ganó el Rally de Montecarlo en 1971 y 1973, así como las 24 Horas de Le-Mans en 1978, lo que lo convirtió en una leyenda de las pistas.

“Esta alianza encarna una ambición que teníamos desde hace mucho tiempo, la creación de un auto deportivo con el ADN de Alpine”, comentó Carlos Ghosn, presidente y CEO de Renault.

Para celebrar los 50 años del lanzamiento del A110, Renault presentó en el pasado Gran Premio de Mónaco un concept car de cómo sería la reinterpretación de este vehículo.

Para ello utilizaron la plataforma de un Mégane Trophy, manteniendo el chasis tubular de acero, que tuvo que ser modificado para ajustarlo a este modelo, más ancho y bajo.

El motor es un V6 3.5 litros turbocargado de 400 caballos de fuerza, montado en posición central y acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades, que envía la potencia al eje trasero.

Los frenos son AP Racing, de competencia, con cálipers de seis pistones adelante y cuatro atrás, se esconden tras unos rines de aleación de 21 pulgadas que calzan neumáticos Michelin 245-35 al frente y 265-35 atrás.

Por el momento, la firma francesa no ha develado si estas especificaciones se mantendrán o si será un vehículo más radical, lo que si confirmó es que la producción se realizará en Dieppe, Francia, donde está la fábrica original de este vehículo, de ahí saldrán los vehículos con logos de Renault y de Caterham.

Nos esperan un par de años de muchas novedades.