Trump podría ser un peligro para gran parte de la industria automotriz

Tras una noche agitada el proceso electoral de Estados Unidos arrojó al que será el nuevo presidente de nuestros vecinos del norte. Polémico sin lugar a dudas, temido y repudiado por algunos, necesario para otros tantos, Donald Trump se erigió como el próximo presidente de una de las naciones más poderosas en el mundo.

Desde sus propuestas de campaña dejó clara su postura en diversos frentes. El fortalecimiento de las industrias es su apuesta para cumplir aquel lema de campaña que emite tanto miedo entre los países del mundo: “Hagamos grande a América otra vez”.

De cumplir aquello que promete los autos se verán afectados de sobremanera, en su campaña tocó tres puntos que podrían modificar dramáticamente lo que creíamos sería el rumbo de los autos en el futuro próximo. Personajes como Elon Musk no deben estar muy contentos de su llegada al poder.

El cambio climático como mito

Alguna vez lo mencionó minimizando un problema que está latente en la agenda mundial: “todo eso del calentamiento global, de lo que habla Obama, es un engaño, se trata de una industria de hacer dinero”.

Posteriormente llegó a desmentir esta afirmación. Sin embargo, entre sus palabras se esconde una afirmación contundente respecto al petróleo. Para Trump el petróleo es parte fundamental en la economía del país que presidirá.

De reforzar la industria del petróleo la apuesta por los autos eléctricos, híbridos, y el desarrollo de energías alternativas para mitigar el impacto ecológico de los motores de combustión interna podría pasar a segundo término en uno de los países más importantes en materia de desarrollo tecnológico.

Durante su campaña también criticó el excesivo costo en materia de generación de fuentes de energía alternativa. Para Trump su desarrollo es costoso y genera pocos beneficios. Por supuesto, con la afirmación de que el calentamiento global es un mito, la conservación del planeta pasa a segundo término también.

De ser así, aunque no desaparecerán los autos eléctricos, Estados Unidos, uno de los principales consumidores de este tipo de vehículos, podría revirar el curso hacía la producción de autos de diesel y gasolina. Un duro golpe hacia la apuesta de popularizar el uso mundial de este tipo de coches a mediano plazo.

Lo sabemos, en México estos autos aún no representan una cantidad importante en el padrón vehicular a nivel nacional. Pero si son una solución a los problemas ambientales, quizá deberíamos empezar a considerarlos el día que se vuelvan económicamente más asequibles.

Finalmente, el más dramático de los escenarios está en su propuesta de desaparecer la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA). ¿Cómo nos afecta esta situación?, fueron ellos quienes destaparon el escándalo de emisiones contaminantes en los vehículos diesel de Volkswagen.

Los motivos para su desaparición tienen toques apocalípticos: de acuerdo al ahora presidente electo, esta agencia sólo entorpece el trabajo de la industria. ¿Regular los procesos contaminantes de las empresas afecta la economía?

Posiblemente este “impacto” debería considerarse necesario cuando hablamos del medio ambiente.

¿Qué pasa si no afecta a México directamente?

Aunque el escándalo no llegó de forma directa a nuestro país, las problemáticas de contaminación mundial nos competen, si tenemos tres dedos de frente. Vivimos en el mismo planeta contaminado. Aunque se ve lejano que el escándalo del dieselgate tenga un carpetazo y se olvidé con la llegada de Trump, recordemos que la contaminación es un problema que nos aqueja más allá de no circular cuando se supera el límite de 150 puntos IMECA.

Esperemos que en esta materia, Trump reconsidere sus propuestas y recuerde que menos renovable que el petróleo es el planeta en el que vivimos. Ante este panorama, su crítica hacia Ford y su cambio de sede para la fabricación de autos compactos a México se hacen insignificantes.

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