FIAT 500X: el éxito de los cincuenta, hecho camioneta

Al cliente lo que pida. Así que un Cinquecento más grande y atrevido era un compromiso que tarde o temprano había que encarar, luego de que en 2007 la marca italiana FIAT reviviera al legendario 500 con todos los honores que su historia amerita.

Cincuenta años tuvieron que pasar para que la firma italiana le diera nueva vida a una de las leyendas más grandes de Italia, y desde ese momento cinco años más para que el 500L fuera una realidad.

La versión alimentada con esteroides llegó a las agen­cias en 2013, como respues­ta al compromiso de crecer en mercados en los que las camionetas son dueñas ab­solutas del escenario.

Sin embargo, el arribo del crossover aún quedaba pen­diente. Fue hasta 2014 que FIAT atendió el pendiente, con el 500X.

La hermosa Nuestra Belleza Ciudad de México, Stephanie Karam, se lució presentándonos el FIAT 500X. Foto: Juan Herrera

El 500X siempre brilló con luz propia. Las líneas de dise­ño de este vehículo lo hacen lucir sexy, atrevido y robusto: el galán perfecto.

Y si bien la cantidad de op­ciones de personalización que vimos de primera mano en Estados Unidos sobrepasaban significativamente a la versión que llegó a nuestro país, es importante decir que en Mé­xico aterrizó un par de opcio­nes nada despreciable, cuya calidad en ensambles, equi­pamiento y materiales está a la altura del primer mundo.

De tal suerte que no es descabellado decir que si se está planeando comprar un auto como éste, ahora es el mejor momento, toda vez que la configuración, de­finitivamente está pensada para Estados Unidos, con una transmisión automática de nueve velocidades, im­posible de encontrar en la competencia, y nada nos asegura que estas co­sas puedan encarecer­se ante la devaluación que está sufriendo nuestra moneda.

Este vehículo luce sexy, atrevido y musculoso, como su fuera e galán perfecto. Foto: Juan Herrera

Cabe destacar que, como desde hace ya varios años ocurre en algunos de los vehículos de marcas premium, en el 500X tam­bién es posible elegir entre tres distintas puestas a punto: Normal, Sport y Tracción, para sacarle mayor provecho a la versatilidad de esta camio­netita y tener tres vehículos en uno según sea necesario.

De las pocas cosas que ha­bría que reprochar y en honor a la verdad, esperábamos que, al igual que el 500L, este FIAT también estuviera impulsado por un motor sobrealimenta­do, sin embargo la batalla por hacer más accesible al primo hermano del Jeep Renegade obligó a los talentos del Gru­po FCA a vender el 500X con un motor Tigershark Multiair de 2.4 litros y no por el tur­bocargado que nos hubiera gustado.

Con este comportamiento en la mente, por momentos esta motorización nos hizo extrañar el turbo, sobre todo cuando se está luchando por arrancar rápidamente. Sin embargo, hay que recono­cer que, en parte, gracias a la transmisión de nueve cam­bios el motor explota de muy buena forma los 180 caballos de fuerza. 

En el departamento del torque, este FIAT es capaz de echar mano de 175 libras pie de torque, que en la ciu­dad no nos quedaron mal en ningún momento.

La línea de motores Tigershark se fabrica en la planta que tiene la firma estadunidense en Saltillo, Coahuila. Foto: Juan Herrera

A pesar de que la posición de manejo nos hace sentir en un vehículo alto, el centro de gravedad del 500X es lo sufi­cientemente bajo como para ofrecer un comportamien­to más ágil y deportivo que el de la mayoría de los que podemos encontrar en este segmento.

Aquí te dejamos el video de la campaña con la que inició el 500X

LE DA MÁS PESO A TU DECISIÓN

En cuestiones de seguridad y equipamiento, el 500X incluye Keyless para que con sólo traer la llave en tu bolsillo sea posible acceder al auto y arrancarlo.

Asimismo, el sistema Uconnect echa mano de una interfaz cuya pantalla táctil es útil para cada parte del siste­ma, incluido el de navegación GPS y el de sonido Premium BeatsAudio con seis bocinas.

Aunque son las asisten­cias electrónicas lo que más llamó nuestra atención, toda vez que prácticamente ofre­ce toda la tecnología de las versiones que se venden en Estados Unidos, con cualida­des muy por encima de lo que se exige en México, sólo por mencionar algunas: siete bol­sas de aire de serie, control electrónico de estabilidad (ESC), frenos de disco en las cuatro ruedas con siste­ma antibloqueo Antilock Brake System (ABS), control de trac­ción (TCS), control electrónico antivuelco (ERM), asistencia de arranque en pendiente y freno de estacionamiento electrónico.

FIAT ha puesto mucho énfasis en mejorar la calidad de los interiores para ofrecer una experiencia de satisfacción completa. Foto: FCA

Durante los días que lo tuvi­mos a prueba, nos percatamos que, al igual que el resto de los vehículos del grupo, los altos es­tándares de calidad han puesto al 500X muy por encima de lo que en su momento era el pri­mer 500 que llegaba a México de Hungría.

Sin embargo no todo podía ser perfecto y, por desgracia, a diferencia de lo que ocurre con el resto de las versiones del Cin­quecento que se fabrican en la planta mexicana de la marca, en Toluca, Estado de México, el nivel de sofisticación del nuevo 500X obligó a la firma a llevar la producción de este vehícu­lo a la planta de Melfi, en Italia, para convertirlo en un italiano en toda la extensión de la palabra.

El grupo FCA fue elegido por la producción de la segunda entrega de Zoolander y FIAT no desaprovechó la ocasión para presumir el 500X de la mano de este súper modelo en su campaña publicitaria más reciente:

FIAT 500X A FONDO

MOTOR

TIPO: L4 2.4L

POTENCIA HP/RPM: 180/6,400

TORQUE LB.-PIE/RPM: 175/3,900

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática 9 vels. con modo manual

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en tela premium, calefactables con ajuste lumbar eléctrico para la primera fila. Segunda fila reclinable y abatible

VOLANTE: Multifunción, calefactable, ajustable en profundidad y altura

ENTRETENIMIENTO: Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6.5 pulgadas, Uconnect, AM/FM/BT, auxiliar, sistema de audio con seis bocinas Premium Beat Audio, puerto USB, navegación satelital, comandos de voz, toma corriente auxiliar de 12 volts

OTROS SISTEMAS: Aire acondicionado dos zonas, cristales eléctricos, botón de encendido del motor, retrovisores eléctricos calefactables

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductor y de cortina para las dos filas.

CINTURONES: Cinco de tres puntos

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Cabeceras delanteras activas, cámara de reversa, control electrónico de tracción y estabilidad, sistema de anclaje de asiento para bebé, asistencia electrónica antivuelco, monitoreo de punto ciego.