Chevrolet Spark, sangre de conquistador

Eran cerca de las siete de la mañana cuando nuestro David, el Spark, encendió su motor en busca de vencer a Goliat, el Distrito Federal; la misión no sería fácil y el reto de conquistar el caos vial de la Ciudad de México no dejaría espacio para un empate. Una batalla sin tregua estaba por comenzar.

El escenario de la lucha no podía ser mejor y el objetivo llegar en una pieza a Ciudad Universitaria. Así que nos enfilamos por Bucareli para atravesar Cuauhtémoc y de ahí a la Máxima Casa de Estudios. Lo sabemos, hubiera sido más fácil hacerlo por Insurgentes pero habría sido muy aburrido y fácil para este compacto.

Visualmente el Spark presenta el nuevo ADN de la marca, con un look moderno y una carrocería llena de líneas de carácter.

Por dentro, la ergonomía de sus instrumentos privilegian el confort con un diseño funcional en el que destaca su cluster, cuya configuración está inspirada en las motocicletas, con lo que se optimiza la visión del cuentarrevoluciones y velocímetro, además de saber cuánto combustible te queda.

Las calles y avenidas no dejaban espacio para dudas, había que hacer maniobras rápidas y decisivas. Como en la época de escuela el tiempo apremiaba. De esta manera pudimos ver la precisión de su dirección hidráulica la cual, pasó con honores.

Sus dimensiones son otra carta fuerte de este guerrero del asfalto y cualquier espacio era aprovechado para incrustarnos en el pesado tránsito que, por momentos, parecía como si estuviéramos jugando Tetris.

A diferencia de las SUV y sedanes grandes que sufrían, nosotros aprovechábamos cada centímetro libre del camino.

No podían faltar en esta historia los topes y baches que engalan nuestro asfaltado, pero pese a lo que pudiera pensarse la suspensión tipo Mc Pherson al frente y de tres brazos atrás absorbe eficientemente las irregularidades, lo que en el DF, la espalda del conductor y pasajeros agradece enormemente.

Ya en el campus universitario reprobamos de manera categórica la clase de civilidad y prudencia y en las inmediaciones del estadio pudimos darle rienda suelta al acelerador y ver las capacidades de su motor 1.2 litros de cuatro cilindros con 81 caballos de fuerza acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

La tarde moría cuando regresamos al centro de la ciudad, pero el resultado de la batalla era claro: David había vencido a Goliat y con más de medio tanque aún el Spark demostró que no hace falta mucho músculo ni un motor V8 para ganarle una partida a la Ciudad de México.

PUNTOS FUERTES

»Motor L4 1.2 L de 81 caballos de fuerza con transmisión manual de cinco velocidades.

»1. 52 m de alto, 1. 59 m de ancho y 3.64 m de largo

»Bolsas de aire, conductor y pasajero en el paquete C.

»Tres versiones de Spark se venden en México divididas en paquete A,B y C.

Precio: 122,400 pesos es el precio de la versión de entrada.