SEAT Toledo. Todo un caballero

Cientos de años de historia son testigos del regreso del emblemático caballero andante de SEAT, muros y calles de una ciudad atrapada en el medievo sigilosos observan la lujosa armadura del guerrero de mil batallas que, tras tres años de ausencia, ha regresado: imbatible, ágil y eficiente.

En la historia quedará aquella segunda generación que causó furor en nuestro país y que de 1998 al 2005 hizo soñar a todos con lucir como jóvenes ejecutivos, a bordo de un Toledo, el emblema de un auténtico sedán europeo.

Para el olvido quedará aquel el experimento de monovolumen con cajuela, pero hasta de esa experiencia se aprendió.

El siguiente paso: la cuarta generación, que llegará como modelo 2013 a las agencias de nuestro país ya sea acompañado del Año Nuevo o junto a los Reyes Magos.

En éste se podrán descubrir serios coqueteos con las seductoras ideas que Giorgetto Giugiaro plasmó en las primeras generaciones, pues todas aquellas soluciones que conviertan a este sedán en un vehículo más versátil fueron bienvenidas.

Casi una hora de retraso y más de diez horas de vuelo para llegar al aeropuerto de Madrid bien valieron la pena para descubrir que entre España y México hay más cosas en común de las que a veces imaginamos.

Como el quinto mercado más importante del mundo para SEAT, México ha podido decidir varias cosas acerca de este modelo y desde luego el precio fue una fundamental. 

La primera sorpresa nos la dio la cajuela, ya que ni la cabina del Airbus 340 que nos cruzó el Atlántico nos permitió acomodar con tal facilidad las maletas con el equipaje para una semana, cámaras y computadora incluidas.

SEAT recordó que en la primera generación del Toledo, la apertura de su cajuela se extendía hasta el medallón, para ofrecer una entrada cómoda y accesible, denominada como notchback que le permite a este auto ser más amplio y versátil, aprovechando hasta el último centímetro de sus 550 litros de capacidad de carga.

Con los cinturones de seguridad ajustados, la temperatura ideal y el volumen correcto de la música, comenzamos a circular por las calles que nos sacaron de la terminal T4 del aeropuerto y poco después de Madrid, con rumbo a Toledo. Si bien no hicimos el cero a cien de un deportivo, la aceleración, con la cajuela cargada, fue buena (según la marca 10.4 segundos), excelente para un auto que mide 4.48 metros de largo, muy bien adaptado para moverse en el pesado tránsito de la ciudad.

Aunque la orientación de este auto privilegia en todo momento la eficiencia, su respuesta no queda a deber y el empuje del torque, llegará casi al instante de empujar el acelerador. Sin transgredir los límites de velocidad pudimos rebasar con soltura, incluso a autos con motores más grandes y a uno que otro hatchback cuyos conductores nos veían con cierto asombro.

Para ciudades con alturas como la de México el turbocargador mitigará la pérdida de potencia. Luego de recorrer por casi dos horas distintos caminos y autopistas nos sorprendió que la aguja del combustible se mantuvo casi intacta: seguramente ese será uno de los principales argumentos de venta.

Del equipamiento no hay queja y aunque a nuestro país no se tiene pensado traer el sistema de navegación, el infoentretenimiento está garantizado desde las versiones de entrada.

Los materiales y acabados al interior son justos para los precios con los que se oferta, sobre todo si tomamos en cuenta que en temas de seguridad este Toledo se presume como un auténtico europeo.

Nada que reclamar: el Toledo está de vuelta y tiene con qué seducir a más de un mexicano que encuentre en él la respuesta a sus plegarias de un auto seguro, versátil y accesible.

SEAT Toledo a detalle:

Tipo de motor: 1.2L TSI

Potencia hp: 105 hp

Torque lb-pie: 129

Transmisión: manual de seis velocidades

Tipo de motor: 1.4L TSI

Potencia hp: 122 hp

Torque lb-pie: 147.5

Transmisión: DSG de siete cambios

Tipo de motor: 1.6L

Potencia hp: 105 hp

La velocidad máxima que ofrecerá la versión con el motor 1.4L TSI y caja DSG es de 206km/h.

Consumo: 5.4litros serán suficientes para recorrer hasta cien kilómetros en las versiones con motor 1.2 L TSI.

Precio: 220 mil pesos para comprar la versión más accesible; y los 300 mil pesos para el tope de la gama.