¿Por qué es tan popular el Nissan Versa?

Qué difícil es evaluar un auto como éste. Uno de esos raros exponentes que la industria automotriz mexicana adora y que mes con mes premia con altas cifras de ventas, pero que a simple vista podría decirse luce un tanto común y desangelado.

Y si bien en gustos se rompen géneros, lo cierto es que el Versa no es un auto que te enamore con sólo una mirada, sus líneas de diseño y apariencia no actúan como imán y difícilmente alguien podrían apostar porque éste posea la esencia de un levanta pasiones.

Aunque, en honor a la verdad, eso es algo que poco importó a las más 18 mil 300 personas que durante los primeros cinco meses del año pagaron a lo largo y ancho de nuestro territorio por uno de estos vehículos.

La curiosidad nos mataba y en cuanto tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del nuevo Versa 2015 decidimos no dejarla pasar. Nuestro primer encuentro con él fue en el Autoshow de Nueva York, y si bien éste fue eclipsado por las líneas de la nueva Murano y los concept cars que lo rodeaban, las abrumadoras cifras que lo acreditan como el tercer auto que más se vendió en nuestro país durante los primeros meses del año nos obligaron a ponerle un poco más de atención.

Nos acercamos y aunque en ese momento no identificamos cambios radicales en la apariencia exterior, más bien sentimos que lo que habían hecho era un retoque, nos asomamos al interior. Lo que más llamó nuestra atención fueron algunos detalles de equipamiento.

El tablero, volante y pantalla de inmediato nos remitieron al Note y nos hizo mucho sentido que en el mercado de Estados Unidos ambos se llamaran Versa.

Al llegar a las instalaciones del periódico Excélsior de inmediato corrimos a comprobar cómo funcionaban estos sistemas, descubrimos que, al igual que el monovolumen de la marca japonesa, para encenderlo sólo basta apretar un botón, gracias a la tecnología keyless.

En cuanto engranamos la reversa, la pantalla ubicada en la consola central nos proyectó la imagen de la cámara posterior. La idea de dignificar un segmento en el que este tipo de equipamiento simplemente es inexistente seguramente incrementará la popularidad de este auto siempre y cuando la ecuación del precio no le quite una de las premisas que lo había mantenido en la preferencia de los consumidores.

Por el momento, las versiones de entrada de los modelos 2015 no se elevan más de tres mil pesos, con respecto a las versiones 2014, lo cual indica que las intenciones de la marca no son las de sacar este vehículo de este segmento.

Comenzamos a tocar los materiales del tablero, duros al tacto pero en apariencia resistentes. Plásticos negros con ensambles de calidad, los controles al volante complementan la intención de ofrecer un vehículo no tan austero, aunque cabe aclarar que la versión que nosotros tuvimos a prueba era la más equipada, incluso con sistema de navegación, por la que hay que pagar 222 mil quinientos pesos.

Si bien la interfaz luce poco atractiva con un diseño bastante aburrido, una pantalla táctil siempre se agradece. El espejo retrovisor central y la lámpara del techo rompieron con el encanto, pues son prácticamente las mismas que encontramos en el Tsuru desde hace más de veinte años, sin embargo suponemos que no alcanzó para más.

Agradecimos la comodidad de los asientos y la piel, pues nos ayudaron a acomodarnos para comenzar la aventura.

El motor que impulsa a este vehículo no es otro que el 1.6 litros de cuatro cilindros, muy bien conocido por el público mexicano, que entre otras cosas ofrece consumos de combustible muy eficientes.

En un par de rebases dentro de la ciudad o tratando de alcanzar los últimos instantes de la luz verde, agradecimos el empuje de las 105 libras pie de torque, que mueven con soltura a este vehículo.

Sin embargo, no podemos pasar por alto nuestra molestia por la ruidosa caja automática de cuatro velocidades que sentimos lenta e ineficiente, toda vez que cuando se requiere exprimir la mayor potencia, la caja nos hace sentir que estamos forzando de sobremanera el motor, que se dispara hasta casi las seis mil revoluciones para llegar al siguiente cambio y lograr un mejor desplazamiento.

Afortunadamente, la marca también ofrece una transmisión manual de cinco cambios, que aunque no pudimos manejar, difícilmente se comportará peor que la automática. Así que confiamos en que ésta es una mejor opción, divertida y eficiente.

Los atributos

Si bien nadie que busque un auto con prestaciones deportivas voltearía a ver este coche, lo cierto es que, quien esté considerando entre sus prioridades un vehículo con los atributos necesarios para considerársele como un familiar, encontrará en el Versa un vehículo con las suficientes medidas de seguridad, hoy necesarias e indispensables cuando se compra un auto nuevo. Además del espacio y confort que los sedanes sueles ofrecer, por la cajuela, que en nuestro país también suele vincularse con el estatus del auto.

No podemos pasar por alto el comportamiento de la suspensión, que los maltratados caminos que encontramos en algunos puntos de la ciudad, baches y topes incluidos, pusieron a prueba.

En este rubro, la marca japonesa puede presumir, conocer no sólo a los clientes, sino también los caminos por los que suelen transitar; más mexicana que nunca Nissan nos demostró que el comportamiento de su vehículo además puede ser confortable, a pesar de las condiciones del asfalto.

Con tiempo encima y a punto de entregar el auto, el destino quiso incrementar el grado de dificultad y desde el cielo nos mandó una gran tormenta.

La altura del Versa, así como su comportamiento nos dejaron claro que éste es un auto preparado para cualquier tipo de contingencia. Un par de frenadas de emergencia con el piso mojado le permitieron presumir el funcionamiento y asistencias de los frenos, que cuentan con ABS (antilock brake system) para evitar que se amarren, EBD y BA que no son otra cosa que el reparto electrónico de la frenada y asistencia de emergencia, que nos ayuda cuando no pisamos el freno con suficiente fuerza, para compensar, o cuando alguna de las llantas no tiene la mejor adherencia, el sistema ayuda a aplicar mayor presión a las que no se deslizan para detenernos en una menor distancia.

Para nadie es un secreto el buen valor de reventa de este tipo de vehículos así que, si a todo esto le agregamos este argumento, es fácil de entender que un auto con estas características sea tan popular en nuestro país.

ESPECIFICACIONES

Motor: L4 1.6L

Potencia hp/rpm: 106/5,600

Torque lb.-pie/rpm: 105/4,000

Transmisión: Automática 6 velocidades

Tracción: Delantera

EQUIPO

Asientos: Forrados en piel sintética, con ajuste manual

Volante: Forrado en piel con controles de audio, manos libres y crucero

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plugin y navegador

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Distribución electrónica del frenado y asistente de frenado

PRECIO

222,500 pesos cuesta la versión más equipada del Versa 2015 en nuestro país, que cuenta con navegador satelital, tapicerías de letheret y cámara de reversa. La gama arranca en 183,100 pesos

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