Nissan 370Z tiene líneas que te encienden

Como auténtica flecha, el Nissan 370Z nos permite cortar las curvas de la autopista México-Cuernavaca y nos recuerda que la marca japonesa también es capaz de hacer autos divertidos.

Previo a que la marca comience a traer a nuestro país los modelos de su división deportiva Nismo, la firma nos facilitó el vehículo que resucitó la leyenda de sus Z, la cual comenzó con el revolucionario Datsun 240Z de 1970 y regresó a la vida con el 350Z, que ya nació bajo el apellido Nissan.

Hacía tiempo que no conducíamos un vehículo que nos transmitiera estas sensaciones de manejo y es que más allá de su atractiva carrocería, la firma utilizó tecnología como la aplicación de aluminio en su chasis y fibra de carbono en algunos otros componentes, para mejorar su comportamiento, logrando que fuera el de un deportivo pura sangre.

La agilidad de este japonés cumple cabalmente con las expectativas que genera su diseño puramente oriental, el cual gracias a sus curvilíneas formas y a los caprichosos trazos de sus faros y calaveras evidencia su procedencia, pues incluso si le quitáramos el logotipo no sería difícil descubrir que un ingeniero japonés estuvo implicado en el look de este auto.

Sin embargo, la apariencia no es sólo el resultado de un capricho. La aerodinámica de este auto, en conjunto con los materiales, ayuda al vehículo a sacar un mejor provecho a su motor, un V6 de 332 caballos de fuerza, que presume un sistema de apertura variable de sus válvulas, pues tiene una menor resistencia al viento, optimizando el consumo de combustible y reduciendo las emisiones contaminantes.

Pero no podíamos dejar de retarlo para saber si era un digno heredero de la leyenda del samurái así que, sacando lo mejor de la transmisión automática de siete velocidades, con paletas de cambio detrás del volante, llevamos al tope las revoluciones.

Las reacciones de su tracción trasera fueron tan emocionantes que en más de una ocasión tratamos de sacarlo de balance para encontrar nuevos límites, sin embargo, el reparto de pesos, muy cercano al 50/50, no hacían fácil la encomienda.

Durante algunas curvas, cuya pendiente incrementaba su grado de dificultad bajamos las marchas para incrementar las revoluciones y encontrar un mejor torque, si bien 270 libras pie lucen tímidas en el papel, lo cierto es que en la práctica son generosas y suficientes.

La puesta a punto privilegia en todo momento unas buenas manos, sin embargo para quienes no sean conductores experimentados, la marca ha dispuesto de toda clase de asistencias electrónicas para proteger a los pasajeros y garantizar la seguridad del auto.

Un sofisticado Control de tracción (TCS) combinado con el Control dinámico de estabilidad (VCD) evitan la pérdida de tracción del auto, retando a las leyes de la física y evitando el sobreviraje, característico de los vehículos con tracción trasera.

Frenos de 14” con cálipers delanteros de cuatro pistones garantizan buenos resultados en frenadas de emergencia, poniéndote a salvo cuando has superado el límite, así que para no sufrir de más, mantener en control a esta pequeña bestia, es más sencillo con la ayuda de frenos con ABS y sus complementos (EBD y BA), que mitigan los derrapes.

El equipamiento también juega un papel importante y afortunadamente, a diferencia de otros vehículos del segmento, el exponente de Nissan ofrece un sistema de navegación que terminó por hacernos sentir cómodos y seguros a bordo de esta leyenda, que en breve debería llegar a nuestro país en su versión Nismo.

La pantalla en la que se visualizan los mapas también sirve para proyectar la cámara de reversa, muy útil, pues la visibilidad no es muy buena cuando se trata de ir hacia atrás.

Por su parte, el sistema de audio no sólo pone en alto la calidad del vehículo, sino también comunica cabalmente las intenciones de este deportivo de ponerse al nivel de cualquier alemán o europeo de marcas premium más costosas.

Especificaciones:

Motor: V6 3.7L

Potencia hp/rpm: 332/7,000

Torque lb.-pie/rpm: 270/5,200

Transmisión: Automática 7 velocidades con modo manual

Tracción: Trasera

Asientos: Deportivos, forrados en piel con ajustes manuales y eléctricos

Volante: Forrado en piel con controles de audio y crucero, y paletas de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, bluetooth, navegador y sistema de sonido Bose

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Cinturones: Dos de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, diferencial de derrape limitado, distribución electrónica del frenado y asistente de frenado.

Cifras que debes conocer:

»» 5.6 segundos son suficientes para 0 a 100 km/h

»» 1,535 kilogramos es el peso total de auto

»» 11.1 km/l es el rendimiento 370Z en carretera

»» 2 versiones de transmisión se ofrecen: manual de seis y automática de siete velocidades