#Prueba360 Mitsubishi Xpander: la mejor compañera

Hace unos años parecía que los monovolúmenes eran cosa del pasado, esos pequeños vehículos familiares, que al igual que las guayin, quedaron en el olvido, pero que hoy, con el boom de las camionetas, han vuelto a la vida, trayéndonos una nueva opción para quienes necesitan espacio y no quieren gastar una fortuna.

Uno de los grandes atributos de estos modelos viene de la mano de su diseño, que recorre en un solo trazo desde el frontal hasta la tapa del maletero, ofreciendo un gran volúmen interior, donde se pueden colocar hasta siete plazas, con muy buen espacio para los pasajeros, al tiempo que tenemos una alta versatilidad de carga.

Pero, a diferencia de otras camionetas, estos modelos generalmemte carecen de un diseño que enamore a primera vista, hasta que Mitsubishi presentó a la Xpander.

Tomando como base su estilo de diseño Dynamic Shield, este vehículo luce un frontal imponente, que nos hace olvidar esa idea de que son autos sosos y con poco diseño, al contrario, aquí encontramos mucho trabajo en el restirador, para adaptar este poderoso frontal a un modelo de estas características.

Para México, Mitsubishi ofrece Xpander en dos versiones: Xpander ($398,200) y Xpander Cross ($419,300), esra última fue la que tuvimos a prueba y es, quizá, la que mejor representa el concepto de este monovolumen familiar, que busca ser una gran compañía no sólo en el día a día, sino también cuando queremos desconectarnos de la rutina y salir a disfrutar del mundo.

Dejando de lado la atractiva estética exterior de esta camionetita, es momento de enfocarnos en elementos más relevantes como el habitáculo.

Por dentro

Como ya lo habíamos dicho antes, el espacio es uno de sus grandes atributos y esto se consigue de dos formas, la primera, gracias a lo alto del toldo, que aleja esta zona de la cabeza de los ocupantes, dándonos una sensación de más libertad, la segunda, son las amplias y abundantes zonas acristaladas, que de nuevo, ayudan a generar sensaciones de amplitud y también de mejor iluminación interior.

La tercera, es un sistema de rieles en el piso que nos permiten mover los asientos delanteros y los de la segunda fila hacia adelante y atrás, con ello, si tenemos que colocar a un adulto en la tercera banca, para algún traslado rápido, podemos recorrer los asientos hacia adelante y generar un mejor confort para todos (sí, lo comprobamos).

Pero, además de la posibilidad de poder llevar hasta siste pasajeros, a un precio razonable, también, este tipo de vehículos atrae a muchos conductores por la versatilidad que le da el espacio de carga.

Con las tres filas levantadas, en realidad la zona de la cajuela es muy pequeña, aunque aún así suficiente para el día a día. Sin embargo, si llevamos niños y necesitamos guardar pañaleras, sillas y otras cosas, entonces lo mejor será bajar el respaldo de la tercera fila, con lo que ahora sí ganamos un espacio generoso, mismo que también se puede utilizar para salir de viaje. En realidad, la tercera fila colapsada es la configuración ideal de Xpander, reservando estas dos plazas extra para un uso ocasional.

En general todos los materiales y ensambles de Xpander lucen bien, incluyendo detalles en negro piano en la consola central, que realza la sensación de lujo, al tiempo que se acompaña por plásticos de diferentes texturas, incluyendo un acabado acolchado, con un despunte simulado, para el tablero.

Quizá lo único que se le podría pedir es una segunda fila con un respaldo más alto, pues queda muy abajo de los hombros y puede ser cansado en viajes largos.

Como buen familiar, las tapicerías de tela y los elementos de las portezuelas son resistentes, justo para mantenerse en el mejor estado con el pasar de los años y el trato rudo.

Tren Motriz

Quizá es aquí donde Mitsubishi tiene las mayores áreas de oportunidad en este producto, pues aunque el bloque ofrece una buena entrega de potencia y sobre todo, una muy buena eficiencia de combustible, tener una caja automática de sólo cuatro velocidades limita mucho el desempeño de este conjunto motriz.

En general rodando sobre la ciudad, nos encontramos con un auto que cumple bien con las funciones, buen arranque con las dos primeras marchas de cambio rápido, buscando aprovechar al máximo las 104 libras-pie de torque del propulsor.

Con la tercera y la cuarta velocidad, la historia es diferente, pues busca alargar el cambio y a veces eso no ayuda mucho a que podamos ganar más velocidad.

Pero, fuimos a la prueba máxima para un motor de este tipo, la subida hacia el Valle del Tezontle en el Ajusco, una de las zonas más altas de la Ciudad de México, que hace sufrir de verdad a los pequeños motores aspirados, y el de Xpander no fue la excepción.

Si mantenemos el vuelo, este monovolumen puede viajar a muy buena velocidad, pero si por alguna razón tuvimos que detenernos y volver a retomar la marcha, necesitaremos ir acelerador a fondo, para recuperar el paso, nada grave para un vehículo de estas características, que además, se puede apoyar en un cambio 2 y L, para cuando de verdad necesitamos un buen empuje en una pendiente, claro, siempre con una velocidad moderada.

Sin embargo, ya dentro del Valle del Tezontle, sí fuimos sorprendidos por esta versión Cross, que gracias a sus 25 centimetros de distancia con el piso y el ángulo de ataque y salida que tienen las fascias, nos permitió cruzar una zona bastante accidentada para poder llegar al lugar justo en el que visualizamos la sesión fotográfica.

De nuevo, nada especial para un todoterreno covencional, pero sí, un desempeño importante para un monovolumen familiar que no es un vehículo off-road, a pesar del look que Mitsubishi quiere darle, pero que por su puesto que sabe cómo ayudarnos a cruzar algunos caminos sin pavimento.

Esta altura, también es de gran utilidad en la ciudad, donde no pega en los topes más horribles que hallemos en el camino, e incluso, nos puede ayudar a librar inundaciones durante la epoca de lluvias, para tranquilidad de quienes viajen en ella.

Los rines de aluminio de 17 pulgadas que montan neumáticos 205/55 R17, también le dan un gran look a esta Xpander, mientras se mantienen en una medida que de nuevo, nos permitirá lidiar con los grandes retos que el pavimento de algunas ciudades del país nos colocan dia a día en nuestra ruta.

El segmento de los monovolumen va creciendo y Mitsubishi llegó a él con un muy buen producto, que luce bien, tiene buena calidad y seguridad.

MITSUBISHI XPANDER

Motor

Tipo: L4 1.5L

Potencia hp/rpm:

103/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 104/4,000

Tracción: Delantera

Transmisión: Automática de 4 velocidades

Capacidad del tanque: 45 litros

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero.

Cinturones: Siete de tres puntos.

Frenos: De disco adelante y tambor atrás con ABS.

Otros sistemas: Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y Control de estabilidad.

Equipamiento

Asientos: Forrados en tela con ajuste manual.

Volante: Forrado en piel con ajuste de altura y controles de audio.

Entretenimiento: Pantalla táctil para el sistema multimedia de 6.8 pulgadas con Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, AM/FM, USB, Auxiliar plug-in, MP3 y seis altavoces.

Más equipo: Seguros y cristales eléctricos, encendido sin llave, apertura sin llave, Luces LED, faros de niebla LED y computadora de viaje.