Más hechos después de la carrera en Montmeló

Nico Rosberg en la mejor racha de su vida profesional dentro de La Carpa ya que ha ligado dos Cuerdas de Arrancada, consecutivas, en Sakhir y en Barcelona; para acabalar tres conseguidas  de por vida, sumando la de Shangai en la temporada previa. Desde luego, que eso ha sido concretado a bordo de Flechas Plateadas

Se coloca el alemán, en el número 52 de la historia, empatado con: José Froilán González, Tony Brooks, Dan Gurney, Jean-Pierre Jarier, Jody Scheckter, Elio de Angelis y Teo Fabi

Para Mercedes no es menos importante el acontecimiento: ha llegado a la 12ª Pole de su equipo de competición en autos, de la liga mayor, y empata entonces en el décimo lugar de las estadísticas, para quedar ahora como Alfa Romeo.

Van siete PP de Juan Manuel Fangio, en 1955: Italia, Holanda y Mónaco. En cambio en 1954, fueron en Italia, Alemania, Inglaterra y Francia. Más una de Stirling Moss, en 1955, en su tierra .

La casa de la estrella de los tres picos –cielo, mar y tierra– ya presume orgullosa en sus totales, de siempre, esas doce Pole Positions. Las ocho de antaño, a las que se añaden estas cuatro de hogaño: la de Rosberg en China 2012; de nuevo en China pero en la campaña actual y con las manos de Hamilton, y por fin el 20 de abril pasado en Baréin, por medio de Nico que hila muy fino hoy, y repite en Montmeló.

Primeras filas, efeméride que también cuenta. Desde la protohistoria de este deporte no llegaban tan buenas noticias a Stuttgart. En efecto, en los Grandes Premios de: Francia en 1954 (Reims) gracias a Juan Manuel Fangio y a Karl Kling. En Holanda en 1955 (Zandvort) con Fangio y Stirling Moss. En Inglaterra en 1955 (Aintree) con Moss y Fangio. Y en Italia, también en 1955 (Monza) otra vez con el argentino Fangio y el inglés Moss, no se repetía la hazaña de ser los mejores calificando.

Sin ignorar que entonces, se formaban hasta tres autos en la primera fila de largada y que los equipos alineaban a más de dos unidades .

En el GP de Holanda de 1955 por ejemplo, se adueñaron de los tres primeros cajones de arrancada: 1º Fangio, 2º Stirling y 3º Kling. En cambio, en Inglaterra de ese mismo año, si no fue tan arrollador, si fue muy importante también: 1º S. Moss, 2º Juan Manuel F. 4º Karl Kling y 5º Piero Taruffi. Por algo es que a las Flechas, se les reconoce como Flechas, desde siempre.

Kimi el eficaz kimi y más

Termina de nuevo embolsando puntos y llega a las 22 ocasiones en fila que lo hace este caramba de Raikkonen. Está a dos ocasiones más, para empatar el récord de Michael Schumacher que lo implantó entre el GP húngaro de 2001 y el malayo de 2003, con Ferrari –sin dejar de lado el señalamiento que en esos años del Káiser, una buena parte sólo premiaba a los seis mejores– 

Si se toma en cuenta tal negocio por equipos, McLaren ha ampliado su racha puntuando, a 63 GP seguidos. Marca histórica, desde luego .

Lewis Hamilton y Romain Grosjean se fueron en blanco por primera ocasión en el año. De suerte tal, que ya nada más Sebastian Vettel y el Hombre-Hielo de Finlandia se han hecho con dígitos en las cinco justas que van dirimidas

El lado amargo de la carrera española, lo tragó Nico Hulkenberg de Sauber a quien le recetaron los comisarios, un castigo poco utilizado, de Stop & Go. En todo 2012, sólo se echó mano de esa pena dos veces. Ahora la media sube, una vez en cinco oportunidades

Por otra parte, Alonso, bordando y silbando llegó a las 23 veces al hilo en que se apuntó pepinillos hasta 2012; pero el accidente en la primera curva de Spa –en Bélgica, en esa temporada, lo bajó del intento por superar al Hepta–

Del campeón mundial dos veces, hay más elementos por destacar y eso es lo que viene. 

Fernando Alonso supremo de España

Varias consecuencias positivas acarreó la nítida victoria del ovetense en suelo de su patria. Es el único conductor español que ha ganado carreras y eso que van 15 conductores aborígenes de la salea de toro, que participan en El Circus.

Desde ya, que sólo él como súbdito de La Corona Española, ha ganado en piso local: lleva tres, una en Valencia y dos en Cataluña. La del puerto valenciano fue en el GP de Europa de 2012. La primera en la Barcelona de Gaudí, en cambio, data de 2006.

En toda la historia de este deporte, nada más cinco pilotos han sumado más victorias que Fernando, en “su propia casa”. Schummie lo hizo en nueve ocasiones. Alain Prost en 6. Nigel Mansell y Jim Clark lo ultimaron cinco veces. Sólo cuatro, Fangio. Y el español de Asturias, ahora con sus tres recién fraguadas. 

En dos ocasiones lo pudieron realizar: Alberto Ascari, Stirling M., Bill Vukovich, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna, David Coulthard, Ralf Schumacher y Felipe Massa.

Sólo una vez: Nino Farina, Ludovico Scarfiotti, Mario Andretti, Peter Collins, Rodger Ward, Jim Rathmann, Johnnie Parsons, Lee Wallard, Troy Rutmann, Bob Sweikert, Pat Flaherty, San Hanks, Jimmy Bryan,  James Hunt, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Jean-Pierre Jabouille, Tony Brooks, John Watson, Jody Sheckter, René Arnoux, José Carlos Pace, Elio de Angelis, Riccardo Patrese, Johnny Herbert, Damon Hill y Lewis Hamilton.

De los otros pilotos hoy en funciones, aunque se han apuntado triunfos, nunca lo hicieron hasta ahora ante su gente: Vettel, Jenson Button, Mark Webber, N. Rosberg y Pastor Maldonado.

Eso, considerando que Vettel y Button han sido campeones mundiales. De la misma manera que nunca lo concretaron en su tierra: Mika Hakkinen, Raikkonen, Graham Hill, Jack Brabham, Alan Jones, Jacques Villeneuve, Damon Hill, John Surtees, Jochen Rindt, ni papá Rosberg (Keke).  

En la clasificación por países en este rubro, domina Inglaterra que ha visto a 23 paisanos ganar en el patio propio. Luego, EUA con 12 veces, 11 de las cuales fueron cuando Indianápolis contaba en el mundial de la F1.

Después están: Alemania con once; Brasil 9; Francia 8; Italia 6; Argentina 4; España las tres ya mencionadas. Y con una sola experiencia: Austria, Sudáfrica y Canadá. 

Más del triunfador de España

Fernando Primero de España, asimismo, ha sido el volante encargado de reventar el maleficio –la jetatura– de este Grand Prix, en el cual sólo se ganaba arrancando desde la primera fila

Ello, desde que M. Schumacher triunfó en 1996, en una carrera pasada por agua; había arrancado desde el tercer cajete con su Ferrari F-310, V-10, con gomas de GoodYear –era igual para todos los equipos entonces– fue su primera victoria trabajando en Maranello. El segundo en esa carrera española, fue Jean Alesi en el Benetton-Renault B-196  y el tercer lugar correspondió a Jacques Villeneuve, del Williams FW-18, con planta impulsora también de Renault

Dos veces monarca del orbe, en 2005 y 2006, trabajando para Renault bajo la férula de Flavio Briatore: F.A., llega a 32 victorias en su expediente

Ha superado a Nigel Mansell (31) y le queda nada más, y nada menos, por enfrente: abatir los registros de Ayrton Senna (41), de Alain Prost (51) y de M. Schumacher (91)

Pies en tierra, llegar a los registros del paulista eterno y del francés más cerebral de la historia del deporte, podrá ser una posibilidad

Lo de derrumbar al Mata Siete, sí que está en chino antiguo, ya que una diferencia de 59 triunfos, implica seguir corriendo –Grosso Modo– hasta 2032. No se ve la manera de que Alonso pueda sostenerse siendo competente durante 19 temporadas más 

Las cuentas no son tan fáciles de digerir, pero baste señalar que el número de victorias del alemán implicó hacer 306 largadas y el español ya lleva 202. Los momios allí están, para alguien que sea un buen adivinador los espulgue

En cuanto al equipo que ha hecho tan importantes a Schummie y a Alonso: Ferrari. No hace más que acrecentar sus blasones. Líderes absolutos de siempre, llegan a 221 victorias. Por 182 de McLaren; 114 de Williams; 81 de Lotus y, tan sólo 36 de INFINITI-Red Bull. Se puede apreciar que hay equipos grandes, pero entre ellos, hay uno más grande todavía. I Migliori Auguri