Mantiene su esencia

SANTA BÁRBARA, California.- Los ingenieros de BMW hicieron algo que parecía muy difícil, aumentar las dimensiones del Serie 6, sin afectar el manejo dinámico y emocional del coupé. Así es el Gran Coupé.

La casa alemana se alista para entrar a la pelea en un segmento que poco a poco va creciendo, el de los coupés de cuatro puertas y con este vehículo pretende pelear con modelos como el Mercedes- Benz CLS, el Porsche Panamera y el Audi A7.

Para ello tomó como base al Serie 6 y aumentó el largo de la carrocería para dar cabida a una banca trasera más amplia y cómoda, manteniendo la magia que vive debajo de la carrocería.

Durante poco más de 300 kilómetros recorrimos los caminos alrededor de Santa Bárbara, en California, para ir desde amplios freeways a carreteras sinuosas y la bella zona de viñedos californiana, todo ello viajando en una máquina dinámica e imponente.

A nuestros mandos teníamos al Serie 6 Gran Coupé 640iA, impulsado por el reconocido motor de seis cilindros en línea 3.0 litros twinturbo, presente en prácticamente toda la gama de BMW, que genera 315 caballos de fuerza y 330 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que envía la potencia a las ruedas posteriores.

Este propulsor incorpora tecnologías como Start&Stop, ahorro de combustible Eco, inyección directa, apertura variable de válvulas y otras tecnologías que permiten alcanzar rendimientos de hasta 17 kilómetros por litro.

Desde que enciendes el motor sabes que no estás dentro de un auto común, y a pesar de que la idea de tener un motor pequeño en un auto de poco más de cinco metros no nos emocionaba mucho, sólo hubo que presionar un par de veces el acelerador para descubrir que cumple con cualquier expectativa de dinamismo que despierta un BMW.

Uno de los grandes artífices de estas sensaciones es el sistema de modo de manejo, con el que se puede tener un auto muy eficiente y suave para el día a día o un devorador del asfalto capaz de retar a cualquier curva en la carretera, ajustando la respuesta del motor, las relaciones de la caja y la dureza de la suspensión.

El habitáculo es amplio, los asientos deportivos tienen ajuste eléctrico y dos memorias, el volante está forrado en piel y cuenta con controles de audio, manos libres del celular y el control de crucero, además de unas paletas de cambios, que hacen más divertida la experiencia de manejo.

En su interior se pueden acomodar cinco personas, BMW lo denomina un 4+1, ya  que la parte central de la banca trasera es reducida, y es ideal para niños o personas de baja estatura.

Como una novedad el head-up display, una pantalla que proyecta información en el parabrisas, ahora es a color y cuenta con informaciones del navegador satelital, para que el conductor no tenga que despegar la vista del camino.

La electrónica del vehículo incluye gadgets como asistente para estacionamiento, acceso a internet, informaciones de tráfico en tiempo real, sistema de advertencia de cambio de carril y de aviso de abandono de carril, así como un radar de distancia con el auto de adelante, que incorpora la función de frenado inicial automático.

A medida que nos alejábamos del freeway comenzamos a experimentar el gran dinamismo de este auto.

Buena entrada a las curvas, la parte trasera en todo momento se mantiene en su lugar, nunca coquetea con perder el control, a pesar de que entres un poco pasado en la curva.

La aceleración es sorprendente, parece que no necesitas un gran V8, como el que llegará a mover al tope de la gama en los próximos meses, para sentir una gran respuesta.

En cuanto a seguridad este coupé monta lo mejor de la casa, frenos de discos ventilados, fabricados con materiales ligeros, controles de tracción, estabilidad, control dinámico de frenos, secado de los discos y asistente de curva, entre otros.

Un gran vehículo, para un segmento que busca limusinas señoriales con desempeño deportivo.