Lincoln MKS tiene grandes expectativas

Renovarse o morir, es la actitud que Lincoln ha asumido frente al embate de los autos premium alemanes, que poco a poco le han disputado el mercado a los legendarios y lujosos vehículos americanos. En busca de una revancha, el MKS es un buen ejemplo de lo que hoy la marca americana está dispuesta a hacer.

Hace poco más de un año el MKS se convirtió en punta de lanza en nuestro país, siendo el primer vehículo del grupo estadunidense en ofrecer un motor biturbo, denominado por Ford como Ecoboost.

Unos meses después, en el Autoshow de Los Ángeles, Lincoln presentó la evolución de este vehículo, que más allá de los evidentes cambios estéticos también presumía una importante carga de tecnología, de la cual destaca un sofisticado sistema de infoentretenimiento, así como mejoras en la motorización, mismas que lo hacen un auto más potente y eficiente.

El auto increíble se sonrojaría al ver que al MKS sólo hay que decirle “tengo hambre” para que de inmediato despliegue un listado de restaurantes, con el tipo de comida que sirven y a qué distancia se ubican, ruta más rápida incluida.

Dicen que el que pega primero pega dos veces y este sedán se jacta de integrar la última generación de SYNC, uno de los primeros sistemas que trajo a México comandos de voz que permitieron manipular, entre otras cosas, la agenda telefónica y la lista de canciones. Éste ahora se ha vinculado al My Lincoln Touch, que con el sistema de navegación con cartografías actualizadas de nuestro país y la posibilidad de manipular un sistema de audio THX con 14 bocinas a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas, definitivamente le lleva algunos años de ventaja a sus rivales directos.

Por sutiles que parezcan, los retoques de este auto nos entregan una evolución real del sedán más grande que Lincoln comercializa en México.

Habiendo aprendido de la experiencia que tuvieron con el modelo anterior, como si hubieran escuchado nuestras súplicas, para el modelo 2013 los ingenieros de Ford retocaron, entre otras cosas, el sistema de frenos, modificando los rotores traseros para hacerlos más grandes, incorporándoles 38% más de masa térmica, para ayudar a controlar la temperatura del sistema. Algo que pudimos comprobar a plenitud, poco después de superar la zona de curvas que nos llevan del poblado de Tres Marías a La Pera, donde habitualmente por las cerradas curvas en pendiente los discos suelen calentarse.

El comportamiento de este sedán es digno de alabarse, sobre todo si tomamos en cuenta sus dimensiones: 5.2 metros de largo no son poca cosa, y afortunadamente cuando vas al volante es posible llegar a olvidarlos. No así cuando se viaja en la parte posterior que es cuando el confort y espacio extra se agradece.

Para que este vehículo pueda presumir tal comportamiento, los ingenieros responsables de su desarrollo han integrado, entre otras cosas: una tracción integral, la última generación del sistema AdvanceTrac con control electrónico de estabilidad , de tracción y curvas, así como un control  vectorial del par de torsión, que ayuda al conductor a mantener la trayectoria del vehículo cuando se entra muy rápido a una curva, evitando el subviraje o sobreviraje, así como la pérdida del balance, lo cual ocurre muy frecuentemente en vehículos de estas dimensiones.

Por increíble que parezca y a pesar de ser un auto con una clara orientación hacia el lujo y la comodidad, otra de sus virtudes es su puesta a punto ágil y dinámica, que hasta cierto punto nos permite un manejo deportivo, gracias en parte a una transmisión que puede llegar a ser hasta divertida, semiautomática de seis velocidades que integra paletas de cambio al volante para exprimir a placer las capacidades y potencia de la máquina sobrealimentada por dos turbocargadores.

La ecuación final nos arroja un vehículo lujoso, confortable y espacioso, digno representante de los legendarios Lincoln, aunque también eficiente, gracias a un motor V6 que ofrece diez caballos más que el de su antecesor, para quedar en la 365 caballos de fuerza potencia, que bien podrían ser los de un V8, pero con rendimientos increíbles.

Aunque no hay que olvidar que es gracias a su sistema de infoentretenimiento, más identificado con las necesidades de una nueva generación, que este auto puede ser el ideal para aquellos a quienes la personalización se ha vuelto un tema fundamental para la elección de un auto: el eslabón entre un pasado glorioso y un futuro prometedor.

A DETALLE:

Motor: V6 3.5 litros biturbo

Potencia hp/rpm: 365/5,500

Torque lb.-pie/rpm: 350/3,500

Transmisión: Automática seis velocidades

Asientos: Forrados en piel, con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio, computadora de viaje, manos libres y paletas de cambios

Sistema de entretenimiento: Stereo AM/FM, CD, MP3, DVD, conexiones USB, auxiliar, Bluetooth, RCA, SD y navegador satelital

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas.

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de estabilidad y asistente de frenado de emergencia

PRECIO: 737,500 pesos con motor Ecoboost