#prueba360 Lexus llega a México con lo mejor de la casa

MÉRIDA.— La primera vez que vi un Lexus y lo conocí en persona fue en viaje a una carrera de la Grand American Series, ahora serie IMSA, cuando el mexicano Guillermo Rojas Jr. peleaba por un campeonato de la categoría en un coche del equipo Chip Ganassi propulsado por un motor de la marca nipona. 

Dos aspectos llamaron mi atención: un aspecto ejecutivo, pero con tintes de querer dar un salto deportivo a lo cual se unían interiores de lujo. 

La segunda vez que tuve un acercamiento fue en años recientes en las 24 Horas de Daytona cuando miré el Lexus RC GT3, diseñado por la marca para competir en la clase de Gran Turismo de la serie IMSA. 

Su enorme parrilla resaltaba sobre el resto, al grado de opacar a otros competidores, con líneas muy definidas que sobredimensionan su imagen.  En México el nombre de Lexus ya era conocido y había un público cuestionando cuándo llegaría la marca premium del grupo Toyota. Años atrás hubo un primer intento para su arribo, pero falló. Ahora, desde finales de 2021, la marca ya se encuentra en nuestro territorio con una aceptación que ha superado las expectativas. 

Por ahora sólo hay tres modelos disponibles: dos sedanes ES y LS y la SUV LX. Este portafolio crecerá rápidamente con la llegada de otra camioneta, la NX, a partir de este mes de abril con precios desde 899 mil pesos hasta 1,179,000 pesos en su versión híbrida. 

A ello le seguirá UX en septiembre próximo, modelo 100 por ciento híbrido, RX e IS, a la espera de una posible sorpresa con el Lexus LC, un gran turismo, del cual se analiza si traer su variante V8 o ir por la combinación de un sistema híbrido con combustión V6.

LOS HÍBRIDOS SON LO DE HOY

Lexus planteó desde el anuncio de su llegada a México que su estrategia sería ofrecer modelos híbridos en todas sus versiones. ¿Por qué hacer esto cuando algunos de sus competidores están optando por la electrificación? Lexus saca partido en sus dos sedanes de una tecnología que Toyota tiene perfeccionada, la unión de lo mejor de un motor de combustión con un sistema híbrido perfeccionado en las pistas, con éxitos en Le Mans. 

El resultado es una conducción con un importante torque, pero, además, un consumo de combustible que sus rivales envidiarían. 

Empecemos con el ES, un sedán compacto disponible en motorización de combustión interna con tracción en sus cuatro ruedas o en versión híbrida. 

En ambos ocupa un L4 2.5L con la diferencia de que el primero ofrece 203 caballos de fuerza como ir en una alfombra voladora. No por nada es el mejor representante del lujo y el máximo refinamiento de la compañía. 

El sistema híbrido hace la magia en los dos modelos. En ES la computadora nos mostraba un consumo de combustible de 20km/l. En el LS rondaba en los 14 km/l, una cantidad que para un vehículo de esas dimensiones resulta sorprendente. 

En el LS encontramos un motor V6 3.5L de 295 caballos de fuerza y 258 lb/pie de torque, que con el sistema híbrido ofrece hasta 354 hp. Por el otro lado, la LX es una historia diferente. 

Desde el diseño exterior, esta SUV full size nos deja ver una personalidad ruda. Los interiores refinados crean al interior un ambiente de tranquilidad, pero al ponerte al volante sabes que su motor V6 3.4L de 409 caballos de fuerza y 480 lb/pie de torque, que envía la potencia a las cuatro ruedas, además se ajusta con el selector de terreno para adaptar y obtener el mejor comportamiento dependiendo de la superficie. 

EL CONTRASTE DE GENERACIONES 

Tanto ES como LS son autos cuyas actuales generaciones que se presentaron a finales de la década pasada, pero con un rediseño reciente. 

Los interiores son un punto donde el cliente puede percibir este paso del tiempo, porque, aunque con lujo y un esmero en los detalles que te sumergen en la cultura japonesa, parecen rebasados. 

No se debe confundir este comentario. Los materiales son de alta calidad y los acabados de primer nivel, justo lo que esperamos de un Lexus, pero a pesar del corto tiempo de diferencia uno esperaría más pantallas, un diseño más futurista que iguale al exterior, tal como lo tenemos en LX, donde la consola central está diseñada con dos pantallas, para infoentretenimiento y operación de sistemas del vehículo, así como de una zona más limpia. 

Seguro después de todo esto surge la pregunta: ¿vale la pena comprar un Lexus? La respuesta es sí. Ofrecen calidad, diversión, potencia, tecnología y, sobre todo, seguridad con su reconocido Safety System con detección de peatones y ciclistas, asistencia en el carril, luces altas inteligentes y control crucero con radar dinámico. 

Todo esto a un precio muy competitivo. Sin duda, habrá quienes piensen que los vehículos premium deben ser eléctricos, pero Lexus combina lo mejor de dos mundos, eliminando cualquier barrera ante la máxima distancia.