Con las nuevas Wagonner Jeep llega a un segmento totalmente nuevo

Durante prácticamente 30 años la Wagoneer se convirtió en una de las camionetas de lujo estadunidenses más importantes del mercado, una SUV de gran tamaño y muy buen equipamiento, que a 20 años de su desaparición regresa por la puerta grande.

Cuando Jeep lanzó la nueva generación de la Grand Cherokee hace unas semanas, algunos fans se entristecieron, pues el parecido de esa camioneta con el concept car de la Wagoneer que FCA, hoy Stellantis, mostró a mediados del año pasado, era muy similar al de la SUV estrella de Jeep, sin embargo, la firma salió rápidamente a confirmar que Wagoneer sería relanzada este 2021.

La fecha llegó y con ella el momento en el que una de las marcas más importantes del grupo llega a un segmento que nunca había explorado, el de las SUV full size, donde encontrará rivales tan duros como Chevrolet Suburban, GMC Yukon, Cadillac Escalade, Ford Expedition y Lincoln Navigator, y otros como BMW X7 y Mercedes-Benz GLS.

Así que para hacer frente a prácticamente la crema y nata de las camionetas familiares, los ingenieros de Jeep echaron toda la carne al asador y lo mejor de sus conocimientos haciendo vehículos todoterreno, para crear un buque que prácticamente es imparable.

Lista para debutar en dos versiones: Wagoneer y Grand Wagonner (la versión más larga y lujosa), estas camionetas se montan sobre un nuevo chasis de acero de alta resistencia que reduce el peso del vehículo, pero crea una estructura muy fuerte y con un bajo nivel de torsión, lo que se traduce en una SUV bien puesta en el piso, estable, segura y con un manejo muy bueno.

Todo ello apoyado en un sistema de suspensión de regulación electrónica, que le permite elevarse hasta 25 centímetros del piso o bien, bajar bastante para ganar estabilidad y mejorar la aerodinámica en la autopista. Al tiempo que en la ciudad va escaneando el manejo y el asfalto, para regular su rigidez y ser lo más confortable posible.

Ambas versiones montarán motores V8 Hemi naturalmente aspirados.

La Wagoneer lo hará con el 5.7 mild-hybrid eTorque que genera 392 caballos de fuerza y 404 libras-pie de torque. Mientras que Grand Wagoneer echará mano del Hemi 392, de 6.4 litros que

produce 471 caballos de fuerza y 455 lb-pie de torque, como el que montan los modelos Dodge SRT.

Ambos propulsores están acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades, que reparte la potencia al eje trasero o a las cuatro ruedas, dependiendo de la programación que utilicemos en el sistema de tracción 4x4, que incorpora reductora y bloqueo electrónico del diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Del lado del equipamiento Stellantis no escatimó en nada, colocando pantallas multimedia en las dos primeras filas, que según datos de Jeep, si las juntáramos sumarían unas 75 pulgadas de pantallas. Las dos traseras y la del lado del copiloto contarán con Fire TV for Auto, una nueva plataforma de streaming en línea de Amazon, que le permitirá a los pasajeros poder ver series, películas y otros programas de diferentes apps, así como utilizar al asistente de voz Alexa.

Además, incorporarán sistemas de sonido firmados por McIntosh, que pueden llegar a tener hasta 23 altavoces, en las versiones más equipadas.

Como es de esperarse en un modelo así, las tapicerías de cuero, los detalles de madera sin barniz y los insertos de aluminio se combinan por toda la cabina con detalles de plástico de diferentes densidades y texturas.

Las nuevas generaciones de la Wagonner y la Grand Wagoneer llegarán al mercado en el segundo semestre de este año, por lo que es casi seguro que aterricen en México antes de que finalice este año, llenas de lujo y poder.