#Prueba360 Jeep Wrangler 2024 es el diamante del desierto

El legendario Jeep Wrangler 2024 tiene sobre sí un halo que le permite reinventarse una y otra vez, no importa cuánto pase el tiempo, ni lo que dicten los cánones de la industria. Él va a su ritmo y al final el mismo tiempo termina dándole la razón.

Para muestra, la versión 2024 del mítico mandamás del offroad perfeccionada al máximo, tanto que se sube al tren del tiempo moderno y saca de la profunda chistera de Stellantis, además de más capacidades, seguridad y tecnología una versión híbrida enchufable. Lo que era una locura en otros años, ahora es realidad que se toca y hasta se maneja.

Viajamos a St. George, un apacible pueblo de unos 100 mil habitantes, ubicado a un par de horas de Las Vegas y que pareciera su antítesis, pues no es ni por asomo bullicioso y por si fuera poco está rodeado de lugares que bien servirían para filmar una película de ciencia ficción.

Ahí Jeep dispuso del primer contacto con el renovado Jeep Wrangler 2024, ese que conocimos apenas en abril en el Autoshow de Nueva York y que como cereza en el pastel era la incursión en el mercado de su variante 4xe, la nomenclatura con la que la marca bautizó a su nueva variante híbrida enchufable.

EL GUSTO ES NUESTRO, JEEP WRANGLER 2024

No son ni las 10 de la mañana y el sol aprieta casi hasta los 30 grados sobre una pequeña plazoleta convertida en aparador de todas y cada una de las variantes que Jeep dispuso para presentar su Wrangler 2024. 

Lo mismo está el Willys, que a México llegará portando el estandarte del modelo de acceso a la gama, que el ya mencionado 4xe, que por cierto y a manera de carta de presentación, uno de sus ejemplares en exhibición sirvió como toma de corriente para ilustrar en una de las pantallas, los atributos del Wrangler.

Más tecnología, todavía más capacidades son las banderas con las que @JeepMx nos muestra su Wrangler 2024 que sigue alimentando su leyenda. pic.twitter.com/3K5L5v0cyM

— Atracción 360 (@Atraccion360) June 22, 2023

Uno a uno, encabezados por Jim Morrison, director de Jeep para Norteamérica, los ejecutivos de la marca fueron enumerando la larga lista de atributos y mejoras aplicados en el Wrangler 2024, siendo las más notables los retoques en negro a la parrilla frontal con las características siete barras; un nuevo entramado de la misma, así como una importante evolución en interiores teniendo como pináculo, el aumento en las dimensiones de la pantalla de infoentretenimiento.

Para quienes no se andan por las ramas y busquen un Wrangler “en los puros huesos”, Jeep dispone de nuevas bolsas de aire tipo cortina en la jaula que cubrirán los costados de los ocupantes de ambas filas, así que este modelo se pone a mano con quienes deseaban un 4x4 con seguridad en todos los frentes.

Basta de palabras. Con sensor en mano nos sentamos al volante de nuestro primer compañero de aventuras. Un Wrangler Willys de dos puertas descapotado con el que habríamos de cubrir la primera parte de la ruta, la cual consistía en un tramo por carretera y otro más en manejo urbano.

Quien crea que el Wrangler se queda corto en buenos modales al rodar por la ciudad, se equivoca, pues en las poco más de 25 millas que manejamos lo mismo vimos al despreocupado señor de pelo cano en su viejo Wrangler y que nos sacó un susto en plena autopista con su claxon, sólo para levantarnos el pulgar, que a la joven mamá que se pasea con soltura en un Wrangler Sahara camino a buscar a los chicos a la escuela.

A qué vamos: a que el históricamente Wrangler lo hace bien sobre el asfalto y en un parpadeo se quita los guantes blancos y sube plácidamente por un camino donde, incluso es complicado andar a pie.

Pero regresemos al Willys; llegará a México montando el motor 2.0 litros turbo de 270 caballos de fuerza y caja automática de ocho velocidades con la consabida tracción 4x4. Lo hará ofreciendo variantes de dos y cuatro puertas y entrega una calidad de marcha notable.

Estará acompañado por la versión Sahara y con la cual este Wrangler 2024 llegará a nuestro país de la mano de una edición especial en agosto entrante, portando el mismo bloque que el Willys.

EL REY EN SU TEMPLO

Dejamos en buenas manos nuestro Willys y llegó el momento de hacer una breve pero sustanciosa prueba offroad. Había para escoger entre el brioso Rubicon y el debutante 4xe. Ni pregunten cuál fue nuestro elegido, pues queríamos vivir de primera mano, si la variante híbrida enchufable del Wrangler porta a cabalidad el ADN de Jeep.

A la izquierda del tablero central hay tres botones, siendo uno de ellos el que activa únicamente el motor eléctrico. Lo presionamos y nos adentramos entre las rocas sigilosamente y decimos esto porque el motor 2.0 litros se mantuvo sin entrar en acción así que sólo al acelerar escuchábamos el simpático zumbido del motor eléctrico, el cual le confiere al Wrangler 4xe hasta 33 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.

¿Diferencias respecto a un modelo de combustión? ninguna. Así de sencillo. El Wrangler 4xe superaba uno por uno y con facilidad los ejercicios que los instructores tenían planeados y siempre moviéndose con esa gallardía que lo ha caracterizado por más de 80 años.

Como siempre, pasar a de 4H a 4L, desconectar asistencias y otros menesteres propios del manejo off road, en Wrangler son sencillos a más no poder, de ahí que quien quiera ir por su Wrangler a la agencia y de ahí encaminarse a subir por piedras, puede hacerlo. El Wrangler nació listo.

Ahora bien, hay que apagar ya las veladoras que imploraban que la variante 4xe del Wrangler viniera a México. Se confirma su llegada pero no será sino hasta ya bien entrado el 2024 y lo hará como año modelo 2025.

JEEP WRANGLER RUBICON 2024 

FICHA TÉCNICA

Motor: 3.6 litros V6 

Potencia hp: 285 

Torque lb.-pie: 260 

Transmisión: Automática de 8 vels. 

Tracción: 4x4. 

Capacidad de remolque: 1,587 kgs. 

Equipamiento: Asientos de piel con ajuste eléctrico, volante forrado en piel con controles de audio y teléfono, pantalla de infoentretenimiento táctil a color de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, bolsas de aire laterales suplementarias.