Land Rover Defender 2021 prueba de manejo versiones y precios

Como todo lo bueno, la llegada de la nueva Defender se tomó su tiempo, una bestia salvaje para el off road que no pierde el estilo y buen gusto, y que viene a cobrar la herencia de toda una leyenda dentro de la historia del automóvil, la cual nació en una Inglaterra castigada por la Segunda Guerra Mundial como un vehículo rudo y espartano, que había evolucionado lo justo y necesario para mantenerse en el mercado hasta que, en 2016, Land Rover tuvo que sacrificarla, sin tener un sustituto a la mano.

Por fortuna, tras cuatro años de ausencia, la Defender renació dispuesta a saltarse de un jalón varios eslabones de la cadena evolutiva y dispuesta al mismo tiempo a demostrar que la espera valió la pena. Por fuera, aunque no deja de parecer un concept car, mantiene muchos de los elementos que han caracterizado a este modelo a lo largo de su historia, como sus trazos cuadrados, aunque suavizados en las esquinas, el aspecto redondo de los faros, las ventanas en los extremos del techo y las pequeñas calaveras.

La fórmula ruda del exterior se replica en el habitáculo de la Defender, algo de lo que nos percatamos al acomodarnos en el asiento del conductor, y aunque no encontrarás maderas u otro tipo de materiales exóticos, los plásticos de diferentes texturas y durezas derrochan una extraordinaria calidad a la vista y al tacto, en donde la comodidad de los asientos está más que garantizada.

Al centro del tablero se encuentra una pantalla táctil a color de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, por la cual, además de las funciones de confort, también se activan o desactivan los bloqueos del sistema de tracción 4X4, entre otras funciones. Al ser un vehículo orientado a la aventura, Land Rover incluyó muchos espacios por todos lados para colocar cualquier cosa sin que se caiga, como los del tablero, puertas y consola central, entre muchos otros.

Con la vista puesta en el horizonte

Para poner a prueba todas su cualidades y capacidades nos desplazamos hasta uno de los valles de Corral de Piedra, cerca de Avándaro, en el Estado de México, una localidad que ofrece una enorme sensación de libertad, ubicada a 140 kilómetros de la Ciudad de México, lleno de caminos de terracería que, conforme nos adentramos, se fueron tornando más hostiles, el escenario perfecto para descubrir que se trata de un vehículo todoterreno que se niega a servir únicamente para llevar a los niños a la escuela.

Durante nuestro trayecto en la carretera, la transferencia de pesos es muy notable al enfrentar una curva, aunque la suspensión, con amortiguadores ajustables, se encuentren en su posición más baja, por lo que se debe reducir considerablemente la velocidad para hacerlo con seguridad, mientras que el tacto de los frenos es sólido y de buena respuesta.

El color de la tierra bajo los neumáticos Goodyear Wrangler del Defender cambia de un café claro a uno oscuro tras abandonar el asfalto, conforme la velocidad incrementa a 50 km/h. La dirección se siente más ligera, pero genera suficiente confianza a través del volante para dejar que las dos toneladas y media de Defender se desplacen con una habilidad sorprendente en las curvas sobre esta superficie. A diferencia de lo que ocurre en el asfalto, aquí en cualquier momento puedes encontrar un cambio de escenario que te obligue a reaccionar rápidamente, sobre todo teniendo en cuenta que ésta camioneta resultó más rápida de lo que esperábamos. Y no es para menos, pues bajo el cofre se encuentra un motor V6 de 3.0 litros turbocargado, el cual genera 400 caballos de fuerza y 405 libras-pie de torque, que incorpora un sistema de hibridación ligera que aporta un extra de potencia eléctrica.

Acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, que envía la fuerza motriz a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción 4X4, la sensación es una respuesta del acelerador muy contundente, con un cero a 100 km/h en 6.1 segundos.

A esta sensación de irrealidad contribuye la suspensión independiente en las cuatro ruedas, dotada de amortiguadores neumáticos de altura y amortiguación variable. Esto, sumado al gran aislamiento acústico, contribuye a que la sensación de comodidad mientras nos desplazamos por estos terrenos sea increíble, esto como consecuencia de un nuevo diseño monocasco de la estructura, en lugar de utilizar un chasis, como sucedía en el antiguo Defender.

Cruzar por un sendero lleno de piedras de todos tamaños es pan comido. Seleccionamos el Modo Rocas en la pantalla central del tablero, activamos la caja reductora y elevamos la suspensión a su altura máxima, la cual deja cerca más de 29 centímetros de distancia con respecto al suelo. Los diferenciales central y trasero ahora están bloqueados, y es entonces cuando toda la electrónica cobra sentido.

Con esta configuración rematamos la experiencia con un extra de diversión, llevando los 4.58 metros de largo y 2.0 de ancho de la carrocería del Defender sobre una extensión de terreno fangoso.

Este nuevo todoterreno británico está destinado a ser un modelo del siglo XXI para aquellos que quieran usarlo como una útil herramienta para desenvolverse fuera del asfalto y busquen las capacidades off road por encima de todo. Debemos puntualizar que el Defender ya no se fabricará en Inglaterra, sino que se produce en la ciudad eslovaca de Nitra, y estará disponible en 128 mercados alrededor del mundo.

Para ser el dueño de un Land Rover Defender 110 First Edition como el que manejamos, será necesario desembolsar $1,634,900, un precio que se incrementa hasta $1,964,900 para la variante 110 X, la más equipada. Son cifras elevadas en términos absolutos, pero relativas si tomamos en cuenta que estamos comprando un pedazo de la leyenda del Defender.

Equipamiento 

• Asientos: Forrados en tela con ajuste eléctrico; segunda y tercera fila abatibles.
• Volante: Multifunción y ajustable
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto; equipo de sonido Meridien con 10 bocinas.
• Más equipo: Faros Matrix LED, techo panorámico, faros de niebla, rines de aleación de 20 pulgadas, refrigerador en la consola central, aire acondicionado automático de doble zona espejos calefactables, antideslumbrantes, con plegado eléctrico y luces de aproximación.

Motor

• Tipo: V6 3.0 litros turbocargado + motor eléctrico de 48 volts.
• Potencia hp/rpm: 400/5,500
• Torque lb.-pie/rpm: 406/2,000
• Tracción: 4X4.
• Transmisión: Automática de 8 cambios con caja de transferencia de dos velocidades.
• Consumo combinado: 10.4 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de arranque y descenso en pendientes, control de frenos en curva, monitoreo de desgaste de balatas, asistente de frenado de emergencia, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistente de permanencia de carril, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, cámara de reversa con vista de 360 grados, alerta de punto ciego, control de estabilidad para remolques, detección de salida libre de obstáculos, monitoreo de presión de neumáticos.

Conductor ideal 

• Nombre: Palmeira Cruz.
• Profesión: Actriz, empresaria y health coach.
• Comida favorita: La arrachera y en general la comida mexicana.
• Bebida favorita: Vino tinto.
• Pasatiempos: Hacer ejercicio y leer.
• Facebook: Palmeira Cruz / Palmeira Health Coach.
• Twitter: @PalmeiraCruz_
• Instagram: @palmeiracruz @palmeirahealthcoach

Como actriz, Palmeira tiene en puerta una serie que grabó en Veracruz llamada Sugar Baby, así como una película, su primer protagónico. “Ambos proyectos están por estrenarse, sin embargo, se detuvieron un poco por el covid”, explicó la actriz.

“Por otra parte siempre me ha gustado el ejercicio, cuidarme, llevar un estilo de vida saludable y eso es lo que también quiero compartir con la gente. A raíz de eso estoy estudiando en una escuela en línea en Nueva York sobre temas de salud y estoy dando asesorías y ayudando a muchas chicas que tienen malos hábitos con la comida.

“Me encantó la Defender, está hermosa, súper cómoda, muy linda, además es una camioneta que te da toda la confianza del mundo para cruzar por donde sea, tiene un diseño espectacular que se ve elegante pero al mismo tiempo ruda, la quiero.”