La Combi termina su recorrido

En una década dos de los bastiones que forjaron la historia de Volkswagen han finalizado su camino. En 2003 la filial mexicana de la firma alemana lanzó la última edición del Sedán y, ahora VW Brasil introdujo la edición final de la Combi, un auto que acompañó a miles de familias a recorrer el mundo, y que hoy es uno de los iconos más reconocidos de la marca en el mundo.

Amigo de los hippies, aliado comercial, forjador de sueños y aventuras o hasta transporte público, esta vagoneta marcó un hito en la historia del automóvil gracias a su precio accesible, gran espacio interior y versatilidad.

Desafortunadamente las nuevas normativas para automóviles en Brasil obligaron a Volkswagen a dejar de fabricar la Combi, y por ello este año se entregarán las últimas 600 unidades, como una edición especial.

El exterior presume pintura bitono, el toldo blanco y el resto de la carrocería en azul pastel, así como llantas cara blanca y los clásicos rines de Volkswagen, esmaltados en blanco.

Por dentro se eligió una combinación azul y blanco para los asientos, así como colocar cortinas, como en el modelo original, para las ventanillas de los pasajeros. Todo un homenaje a su exitosa historia.

La creación de la combi se adjudica al importador de Volkswagen en Holanda, Ben Pon, quien tomó la plataforma de un Type 1 (nombre original del Sedán) e ideó la forma de montar una vagoneta, presentando un primer prototipo en abril de 1947.

En los siguientes años los ingenieros de Volkswagen trabajaron en perfeccionar el vehículo, mejorar la aerodinámica, adaptaron la plataforma y dejaron como propulsor el motor boxer de cuatro cilindros del Type 1, enfriado por aire e impulsando las ruedas traseras.

El 19 de mayo de 1949 el CEO de VW, Heinz Nordhoff, aprobó el proyecto y la primera unidad del Type 2 (nombre original de este vehículo) se fabricó el 12 de noviembre de ese mismo año como modelo 1950.

Originalmente se ofreció en dos versiones: pasajeros y carga, pero con el éxito que recibió en sus primeros meses de ventas se agregaron más variantes, entre ellas ambulancias y pick ups de carga.

A pesar de tener varios años en el mercado mexicano, la Combi se comenzó a fabricar en la planta de VW en Puebla, en 1971, con la llegada de la segunda generación, en las versiones Combi, para nueve pasajeros, y Panel, de carga.

A finales de los años ochenta apareció la variante Caravelle, que ofrecía mayor equipamiento y pintura exterior en acabado metálico.

Su versatilidad y precio la convirtieron en un éxito en el mercado mexicano, y hasta hace pocos años era un socorrido medio de transporte público en nuestro país, incluso hoy mucha gente sigue llamando a las vagonetas colectivas “combis”.

A principios de los noventa, el motor enfriado por aire fue sustituido por uno enfriado por agua, por ello apareció en el frente una parrilla negra, que le dio una nueva identidad.

La producción en Puebla cesó en 1996, dejando a Brasil como el único fabricante de este modelo en el mundo, mismo que en unas pocas semanas cerrará un ciclo de más de 60 años de historia del último Volkswagen de tracción trasera y motor trasero.

Detalles de Volkswagen Combi:

Motor: L4 1.4L

Potencia hp: 78

Pasajeros:

Nueve

Transmisión:

Manual 4 velocidades

Tracción: Trasera

Carga máxima: 1,000 kilogramos

0-100 km/h: 0.0 segundos

Velocidad máxima: 000 km/h

Datos que debes conocer:

»» 63 años se fabricó la Combi en países como Alemania, México, Brasil, Australia y Argentina

»» 600 unidades tendrá la edición final de este vehículo, que sólo se venderá en el mercado brasileño

»» 25 años se fabricó esta vagoneta en la planta de Volkswagen en Puebla

»» 85,000 reales costará esta edición final, poco más de 460 mil pesos.

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