La Chevrolet Colorado ve hacia nuevos horizontes

La manera más fácil de entender a este vehículo sería: olvidar todo lo que creemos saber de camionetas, lavarnos los ojos y alejarnos de prejuicios y paradigmas, pues intentar analizar esta Colorado de cualquier otra forma nos llevaría a contaminar la experiencia con ideas viejas que hoy ya no operan en nuevas generaciones de pick ups.

Con estas nuevas camionetas, lejanas se ven aquellas imágenes en las que, mientras el conductor y un acompañante eran los únicos que iban en la cabina de la pick up, prácticamente el resto de la familia se concentraba en la batea y, aunque algunas veces era divertido, la experiencia con frío y lluvia con mucha facilidad se podía convertir en tragedia.

Del peligro que representaba viajar con niños, ni hablar. Lo cual al final dejaba a las camionetas en el selecto grupo de aquellos vehículos en los que llevar a una persona de más terminaba por meterte en problemas.

Incluso aquellas camionetas con pequeñas cabinas en las que el espacio de la segunda banca servía más para una maleta que para un adulto, hoy parecen ridículas, si las comparamos con un exponente de cuatro puertas, donde el espacio de la segunda fila de asientos incluso puede ser más amplio que el de algunos sedanes compactos.

El mito de que éste no puede ser un auto familiar ha sido derrumbado.

Como valor agregado, aquellas personas que siempre han visto a la pick up como auto recreativo, encontrarán en esta Colorado la posibilidad de acceder a una tracción 4X4. Sin embargo, el nivel de éste es meramente recreativo, ya que en ningún momento sus pretensiones son las de convertirlo en un vehículo de competencia ni nada que se le parezca.

En el proyecto de rediseño de la Colorado, a cargo del mexicano, Carlos Barba, también se consideraron otros aspectos, muy relevantes en algunos mercados, como la estética y el atractivo visual que puede llegar a tener una pick up.

Colorado, así como las opciones de equipamiento a elegir hoy dan a los usuarios de esta pick up la posibilidad de que ésta pueda convertirse en una extensión de la personalidad del propietario. Otro punto a favor.

Sin embargo, había que comprobar que todo esto, más allá de la idea, era funcional, pues por más bonito que sea un tráiler, a muy pocas personas en la ciudad les sería útil uno de estos para transportarse en el día a día.

Tomamos las llaves y la pusimos en marcha. A pesar de la altura, el acceso no es complicado, un estribo hace las veces de escalón y ya a bordo la posición de manejo es privilegiada.

En cuanto pudimos salimos de la redacción del periódico Excélsior, recorrimos algunas avenidas y nos metimos al viaducto, donde algún brillante ingeniero trazó tres carriles, donde con prudencia debería haber dos.

El recorrido fue todo un éxito, incluso con dos vehículos al lado, salimos bien librados. Más tarde al acomodarnos en los cajones de una pequeña tienda de conveniencia entramos y salimos como si viniéramos a bordo de un auto más pequeño, todo facilitado por una transmisión automática que te evita estar haciendo los cambios a la mitad de las maniobras.

Por dentro las cosas van en el mismo tenor, los espacios están pensados en facilitar la vida de los usuarios con 20 espacios portaobjetos y tres tomas de corriente eléctrica de 110 kW.

Camino a nuestra locación, también pusimos a prueba las posibilidades de conexión de un reproductor, sin embargo no tuvimos tanta suerte, pues la entrada USB era un poco más pequeña (miniUSB) que del cable del iPod. Sin embargo, ofrece radio con bluetooth, muy útil para no distraernos mientras conducimos.

Antes de llegar a la terracería, también pudimos comprobar que el motor de seis cilindros 3.6 litros, capaz de desarrollar 236 caballos de fuerza, es suficiente para mover a este vehículo con agilidad y soltura, incluso en la autopista, en parte gracias a las asistencias electrónicas con las que cuenta y a los sistemas de seguridad pasiva.

Más tarde, ya a punto de subir a la roca, donde tomaríamos nuestra foto de las páginas centrales, durante un rebase, pudimos comprobar que las 246 libras pie de torque empujan tanto como se requiere. Lamentablemente no pudimos comprobar su capacidad de arrastre, pues de serie no viene con la preparación para realizar estas funciones. Pero en cuanto a carga ofrece 1,046 kg en la versión 4x2 y 958 en la 4x4.

Ya de vuelta a la ciudad era momento de pararnos en la gasolinería, suponíamos un mayor consumo de combustible, sin embargo nos sorprendió la eficiencia de su motor, que ayudado por la tecnología de apertura variable de válvulas nos dio consumos cercanos a los 10 kilómetros por litro.

En conclusión, ésta podría ser una camioneta ideal para quienes hoy día viven la mitad de su vida en la ciudad, pero que no se han olvidado de salir al campo.