#Prueba360 Infiniti QX55 es el regalo perfecto

Un año más está a punto de terminar y, aunque seguimos enfrentando las secuelas de la pandemia, ya vemos la luz al final del túnel y poco a poco estamos recuperando algo que no tiene precio, nuestra libertad.

Libertad para reunirnos con la familia frente a frente, libertad de visitar nuestros sitios favoritos, dentro de la ciudad o fuera de ella e incluso libertad para disfrutar con nuestros seres queridos de un viaje por carretera, por momentos incluso con las ventanas abajo para sentir la fuerza del viento en la cara.

Eso es justo lo que vivimos a bordo de la Infiniti QX55 de camino al estado de Morelos, a bordo de un crossover que no podemos negar que inspira libertad comenzando por su seductor diseño exterior.

Por fuera, salvo algunas variaciones milimétricas, las dimensiones de su carrocería son muy parecidas a las de su hermana la QX50, inclusive equipan el mismo tren motriz, aunque es la QX55 la que roba todas las miradas desde cualquier ángulo que se le observe, y se nota el esmero que los diseñadores le pusieron, con proporciones perfectas que la hacen ver mucho más compacta de lo que en realidad es, de hecho, desde nuestro punto de vista, podríamos considerarla más un coupé.

En la parte frontal destaca la prominente parrilla enmarcada en cromo, cuyos extremos superiores sirven de punto de partida para dos líneas de carácter que dan forma al cofre, una especie de protuberancias que le agregan un toque atlético que marca su musculatura, un aspecto que se complementa con los estilizados faros LED y con los trazos angulados inferiores de la fascia, que hacen espacio a las luces de niebla.

En las vistas laterales encontramos tres líneas bien marcadas, que le agregan cierta tensión a todo el conjunto, pero sin caer en exageraciones, montado sobre un juego de rines de aluminio de 20 pulgadas. 

Aunque es la caída tipo coupé del techo y la forma en que fue integrada la parte trasera lo que llama más la atención en esta vista, con un juego de calaveras con tecnología LED, cuyo patrón de iluminación se asemeja al de un ojo humano entreabierto, a lo que se suman un discreto alerón en la parte superior de la cajuela, así como un difusor inferior que alberga las salidas del escape. 

Puertas adentro, el interior de la QX55 es absolutamente confortable, con acabados de lujo, excelente calidad en los materiales y ensambles, vestiduras en piel, asientos con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, aire acondicionado automático de doble zona, en fin, todo lo que esperas de una SUV de este nivel. 

Si bien, el pánel de instrumentos, que combina una parte analógica con una digital, con gráficos que parecen no tan modernos, ya no concuerda con el aspecto tan actual del resto de la camioneta, lo cierto es que muchos otros elementos hacen de este detalle una peccata minuta, como las dos pantallas centrales del tablero, una destinada para el navegador y otra para el sistema de infoentretenimiento, de siete y ocho pulgadas, respectivamente, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. 

En este habitáculo no falta un techo panorámico eléctrico, que nos brinda una vista privilegiada del exterior, así como la posibilidad de abatir los asientos de la segunda fila para incrementar el espacio de carga, de 827 litros hasta 1,823 litros. 

VAMOS A VOLAR

 Ya en movimiento, además de la buena insonorización, la aerodinámica, la calidad de marcha y la capacidad de aceleración del motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado que genera 268 caballos de fuerza, y gestiona su funcionamiento a través de una transmisión automática CVT desarrollada para ofrecer mayor confort, su manejo es contundente y soberbio, y la reacción de las 280 libras-pie de torque que genera, cuando hacen acto de presencia en las cuatro ruedas desde la zona baja del cuentarrevoluciones, es contundente. 

Esta reacción se debe a que la compresión de la mezcla de aire combustible en el interior de las cámaras de combustión del motor puede variar en función de la demanda de poder con el acelerador. 

Es decir, mientras mayor sea la compresión tendremos un motor más eficiente con consumos contenidos, mientras que, cuando la compresión disminuye las prestaciones se afilan y el bloque se vuelve más enérgico, todo gracias a un mecanismo en el cigüeñal que modifica su altura. 

Nos enfrentamos a la primera de muchas curvas a la derecha de la carretera libre a Cuernavaca, así que damos un ligero toque al freno y mantenemos una velocidad constante, regulando la presión sobre el acelerador; la suspensión reacciona con eficacia y lucha con solvencia por contener el balanceo excesivo de la carrocería debido a las fuerzas laterales. 

La rápida recuperación del motor nos coloca de inmediato en la siguiente curva, en una especie de coreografía que, con cada cambio de giro que enlazamos, apoyados por la precisión de la dirección, nos permitió trazar con suavidad y sin titubeos.

 En el modo de manejo más deportivo la transmisión mantiene al bloque trabajando en un régimen alto de revoluciones y estira los cambios simulados de la caja de velocidades hasta el límite. La potencia de los frenos es otro elemento a destacar, pues ofrecen una respuesta sólida e inmediata, pero sin ser agresiva o incómoda. 

Tras llegar a nuestro destino y bajarnos de la QX55, pensamos que para tener un vehículo gratificante de manejar, a veces con un buen chasis, los ajustes adecuados, un motor con suficiente la potencia, junto a la elección del equipamiento adecuado, tendremos un vehículo que brinda una conexión casi sensorial del que no querrás bajarte y la QX55 es justo eso. 

En el apartado de seguridad, no queda a deber pues ofrece, además de bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y acompañante, un paquete muy completo de asistencias electrónicas a la conducción que incluye control de tracción y estabilidad, frenos de disco con ABS, monitoreo de presión de llantas y frenado de emergencia automático, entre muchos otros elementos. 

Está disponible en dos versiones, Essencial, por $1,289,900 y Sensory, la cual tuvimos a prueba, por $1,349,900, en la que vale la pena cada peso invertido en ella.

INFINITO QX55

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: L4 2.0 litros turbo. 

POTENCIA HP/RPM: 268/5,600 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 280/4,400 

TRACCIÓN: AWD 

TRANSMISIÓN: Automática CVT. 

CONSUMO COMBINADO: 11.9 km/l. 

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor y pasajero. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, control crucero, monitoreo de presión de llantas, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de punto ciego e intervención de punto ciego. 

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en piel, con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción; segunda fila abatible. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con calefacción. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla de 8 pulgadas con radio AM7FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, navegador satelital, cámara de reversa de 360 grados.

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático de doble zona, rines de aluminio de 20 pulgadas, faros y calaveras LED, apertura de cajuela eléctrica, rieles de carga en el techo, quemacocos eléctrico, espejos exteriores ajustables y abatibles eléctricamente, con función de inclinación en reversa, calefactables y con memoria, cinco puertos USB, desempañador trasero con temporizador.