Industria automotriz: el gran motor de México

Nos estamos alistando para celebrar el aniversario 212 de la Independencia de nuestro país, y este festejo no podía llegar en un mejor momento para la industria automotriz mexicana, que está en plena recuperación y apuntando a regresar a los números históricos que tuvo a mediados de la década pasada. 

La historia de la producción automotriz en México tiene prácticamente un siglo, exactamente inició el 23 de junio de 1925, cuando Ford Motor Company abrió su planta de ensamble en Balbuena y prolongación Candelaria, en la Ciudad de México. 

De esa instalación salían apenas cinco Modelo T al día. A Ford le siguieron General Motors, Volkswagen Nissan y otras marcas que abandonaron el país o desaparecieron como Renault y Studebaker-Packard. 

En total, hoy tenemos 17 marcas automotrices fabricando o ensamblando vehículos: Audi, BMW, FIAT, Ford, GM, Honda, Hyundai, Infiniti, JAC, Jeep, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Ram, Toyota y Volkswagen. Todas ellas suman 25 complejos de manufactura en el país en el que se producen desde vehículos completos, hasta motores y transmisiones que también se exportan a otros países. 

Desde que la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) tiene registros de la producción automotriz en nuestro país (1988), las cifras han escalado de 505,202 unidades hasta 3,933,154 vehículos, en el mejor año para la manufactura nacional, que fue 2017. 

Para este 2022, la industria sigue empujando fuerte, luchando contra la falta de autopartes y otros problemas, que han minado desde la pandemia de covid-19 el buen y continuo funcionamiento de las líneas de producción. 

Aun así, entre enero y agosto de este año, se han fabricado 2,238,153 unidades. 

De mantener el ritmo de 300 mil vehículos fabricados al mes, se podrán superar los números del año pasado, donde apenas pasamos los tres millones de unidades. Por el momento, los números son positivos y la industria de manufactura está 7.9% por encima de los números registrados durante los primeros ocho meses del año pasado. 

En total, esta actividad representa prácticamente 18% del Producto Interno Bruto (PIB) del país, siendo la industria que más aporta a este indicador económico, superando casi por el doble al segundo lugar, los servicios inmobiliarios y de alquiler de bienes muebles e intangibles (9.8%).

Por si esto fuera poco, esta semana llegó otra gran noticia para la producción automotriz nacional, pues, por primera vez en la historia, México es el país que más vehículos está llevando a Estados Unidos, superando a Japón, con un valor de 17,024 millones de dólares en estas exportaciones, lo que representa un crecimiento de 16.4% respecto al primer semestre de 2021, superando al país asiático por más de 1,500 millones de dólares, según los datos publicados por el Departamento de Comercio de la Unión Americana. 

Esto significa que nuestro país está enviando a Estados Unidos vehículos con una mayor carga tecnológica y con ello, un mayor precio de venta.

Además, los expertos en nuestro país afirman que, a diferencia de otros países, México se ha beneficiado con la entrada en vigor del T-MEC y un rápido reemplazo de proveeduría extranjera, que se ha visto afectada por la falta de suministros de materias primas y también, la invasión de Rusia a Ucrania, destacando sobre todo las regiones de El Bajío y Coahuila. 

Además, poco a poco, nuestro país también comienza a asomar la nariz en el mundo de la producción de vehículos 100% eléctricos. 

El primero llegó el año pasado de la mano de Ford, fue la Mustang Mach-e, que en 2023 llevará su producción de las 70 mil unidades actuales a 270 mil al año, siendo la punta de lanza de la estrategia de electrificación de la firma del óvalo azul en el mundo, donde planea vender más de 600 mil vehículos a baterías para mediados de esta década. 

El segundo gran apostador por la mano de obra nacional para esta nueva aventura de la industria automotriz es General Motors, que este año confirmó que su planta en Ramos Arizpe será la casa de las camionetas 100% eléctricas Blazer y Equinox, con una inversión de mil millones de dólares para poner a punto estas instalaciones. 

Nissan tampoco se ha quedado de brazos cruzados y hace unos meses también anunció una inyección de mil millones de dólares para sus complejos de manufactura en Aguascalientes. 

Parte de este dinero se utilizará para comenzar a preparar a sus trabajadores para la producción de modelos electrificados en el futuro. Aunque por el momento no existen más confirmaciones de las intenciones de otras compañías automotrices para comenzar a fabricar modelos con esta tecnología, plantas como la de BMW, en San Luis Potosí, y la de Audi, en Puebla, dos de las instalaciones más nuevas y modernas en nuestro país que están prácticamente listas para recibir de forma rápida una nueva línea de producción para vehículos 100% eléctricos.

 México es hoy el séptimo productor de vehículos ligeros en el mundo y está de nuevo en el camino para pelear por las primeras posiciones.