#prueba360 Honda Africa Twin 2022 es sinónimo de aventura

Existen nombres que infunden respeto en el mundo de las dos ruedas, y uno de ellos es el de la Honda Africa Twin, pues es una motocicleta que combina el legado de las auténticas motos de aventura con tecnología de vanguardia, aplicada a un modelo que está llamado a ser posiblemente una de las mejores propuestas de su segmento.

La Africa Twin en la variante Adventure Sports, que tuvimos oportunidad de poner a prueba, se presenta como la opción más ambiciosa y polivalente de la familia, pues resulta ideal para realizar viajes de todo tipo.

De primera mano su carenado, moderno, robusto y que ofrece una protección aerodinámica eficaz, terminado en color negro y con algunos detalles dorados, llama mucho la atención, sobre todo por el diseño de los faros delanteros, que parecen tener el ceño fruncido y que se complementa con las luces auxiliares LED en la parte frontal inferior.

A esto se suma un tanque de combustible de 24.8 litros de capacidad, un conjunto montado sobre rines de radios de 21 pulgadas al frente y 18 atrás que sigue fiel a sus señas de identidad como integrante de la familia CRF de motos de off road y que estéticamente nos transporta mentalmente a caminos de terracería.

Una vez colocados sobre tremenda montura, la cual ofrece una postura de manejo erguida y cómoda, encontramos un par de aspectos a destacar. El primero tiene que ver con una gran pantalla a color de 6.5 pulgadas del cuadro de instrumentos la cual, además, es táctil, una función que sólo está activa cuando la moto está completamente detenida; además cuenta con Bluetooth y permite la conectividad con Apple CarPlay.

Por debajo de este panel se encuentra un pequeño display monocromático que despliega información puntual como velocidad, distancia recorrida y velocidad insertada. Arrancamos el motor y antes de empezar a recorrer los primero kilómetros buscamos la palanca del clutch y la de cambios para engranar primera y no encontramos nada de eso.

Y es que la Africa Twin cuenta con una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, así que debemos adaptarnos para entender que no tenemos que usar el embrague ni el pie izquierdo para nada que no sea apoyarlo en el suelo, es como ir montados en una maxitrail pero con la funcionalidad de un scooter, pues sólo hay acelerar y dejar que la electrónica se ocupe de todo lo demás.

Sin embargo, si se busca un manejo más directo y queremos tener más control sobre el motor podemos activar el modo manual M y ejecutar los cambios de la transmisión con los botones + y – ubicados en el mando izquierdo.

Además de la transmisión automática de doble embrague, el motor es otra joya que ofrece la Africa Twin, un propulsor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc, 100 caballos de fuerza y 77 libras-pie de torque enfriado por líquido, que cumple con la normativa Euro5 y que es 2.5 kilos más ligero que el de la generación anterior, con un sonido robusto y muy emocional que emana de la línea de escape.

En la práctica es un motor que se siente lleno de energía, con una respuesta contundente y que ofrece una conexión entre el puño derecho y la rueda trasera muy directa; una moto de 248 kilos de peso que se siente ligera, y que en sus extremos se ancla a un esquema de suspensión Showa semiactivo con cuatro modos de ajuste, integrada por una horquilla delantera invertida de 45 milímetros de recorrido en el eje delantero y un monoamortiguador Pro-Link en el trasero, ambos ajustables.

Se aprecia de inmediato que Honda está orgullosa de su África Twin, el modelo estrella de su línea de motos adventure, todo un compendio de tecnologías y materiales de alta calidad, detalles muy cuidados, un catálogo de ayudas electrónicas muy nutrido y una transmisión automática DCT que ofrece un funcionamiento intachable. La Honda Africa Twin está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en $370,000.

CRF1100D4 AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 

FICHA TÉCNICA

Motor: De dos cilindros en paralelo con 4 válvulas y 2 bujías por cilindro, refrigerado por líquido, de 1,084 cc y con sistema de arranque eléctrico. 

Potencia hp: 100. 

Torque lb.-pie: 77. 

Transmisión: Automática de doble embrague de 6 velocidades, tracción final por cadena. 

Frenos: De doble disco flotante de 310 milímetros con cálipers de 4 pistones montadas radialmente al frente y disco sencillo trasero de 256 mm con pinza de 2 pistones, con ABS. 

Precio: Desde $370,000.