Mustang Shelby La historia de la cobra

Con Ford totalmente involucrado en el mundo de las carreras de autos en los años 60, sobre todo enfocado en derrotar a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans, Lee Iacocca, alto directivo de la firma del óvalo azul, quería que su nueva joya, el Mustang, fuera llevado a su máximo potencial.

Con la impresionante aceptación de los compradores, Iacocca sabía que tenía una joya en las manos, por ello aprovechó la estrecha relación que ya tenía la marca con Carroll Shelby, para encargarle este proyecto.

La leyenda cuenta que Shelby le respondió a Iacocca: ”Entonces, Lee, ¿quieres que haga un caballo de carreras con una mula?”.

Un año más tarde, esa mula ya era un purasangre llamado GT350, una máquina con un estilo más emocionante, 306 caballos de fuerza, una toma de aire funcional en el cofre, mejor dirección, nuevos neumáticos, que lo llevó a un nuevo nivel.

La versión de competencia de este modelo, el GT350R, desarrollada para competencia, tuvo 35 unidades de calle, para poder homologarla y que corriera en la SCCA, mismas que eran impulsadas por un V8 7.0L (428) de 360 hp.

Con el éxito comercial y en las pistas de este modelo, Shelby sabía que había más potecial para este muscle car, por ello, comenzó a desarrollar un vehículo que a la postre lo convertiría en un inmortal, el GT500 de 1967.

Para la cobra más venenosa de su garaje, que eliminó al caballo de la parrilla, Ford y Shelby trabajaron a fondo, en poner un motor más poderoso y muchas piezas derivadas del mundo de las carreras.

La toma de aire del cofre era más grande que la del GT350, se agregó una barra antivuelco en el habitáculo, también las ventanillas traseras se convirtieron en unas entradas de aire para el habitáculo y la suspensión, chasis y dirección fueron totalmente mejorados.

El motor 428 fue llevado hasta 355 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque, impulsando al eje trasero mediante una transmisión de tres velocidades.

Para 1968 se agregó el nombre Cobra y lanzaron el Shelby Cobra GT500 KR (King of the Road), que era un auto más enfocado en los puristas del manejo, mucho más crudo y directo, que también recibió un incremento en el torque a 440 lb.-pie extraídos del famoso motor Cobra Jet.

Tras su muerte en 1969, los Shelby tuvieron que esperar al nuevo milenio para reclamar su reinado como los Mustang alfa.