Ford Fusion y Lincoln MKZ, hermanos de sangre mexicana

Una de las grandes maravillas que tiene la planta de Ford en Hermosillo es la capacidad de producir dos autos completamente diferentes sobre la misma plataforma: el Ford Fusion y el Lincoln MKZ, sedanes que si bien comparten plataforma, sus promesas y sensaciones de manejo son completamente diferentes.

Después de nuestro recorrido por el complejo industrial donde se fabrican, era hora de probar si cumplía lo que prometían en papel.

La ruta de la libertad

El calor de 47ºC se desvaneció al entrar al habitáculo del Lincoln MKZ, que ya tenía el aire acondicionado activado. Para evitar que el calor de los asientos de piel nos lastimaran activamos el sistema de enfriamiento y, para ir más cómodos ajustamos la parte lumbar del asiento.

Por dentro el espacio es amplio en ambas filas, suficiente para estirar las piernas cómodamente. El diseño de la consola central nos hace sentir más en libertad, pues cuenta con varios compartimentos para guardar nuestras cosas y que no nos molesten durante el viaje.

En la pantalla de ocho pulgadas no sólo manipulábamos la lista de reproducción de nuestro iPod, sino que también pudimos encender el navegador para dirigirnos a nuestro destino final, la bahía de San Carlos.

El tramo que estaba en reparación fue el escenario perfecto para probar la suspensión, la cual absorbía las irregularidades del asfalto para que, dentro del habitáculo, la comodidad continuara.

De pronto, el camino se convirtió de dos sentidos y unos camiones de carga entorpecían nuestro camino fluido. Cuando vimos la oportunidad, aceleramos a fondo y el motor V6 de 3.7 litros descocó los 300 caballos de fuerza con soltura, a pesar de ser un auto que pesa mil 684 kilos. Las curvas largas no representaron problema, pues gracias al sistema de control de tracción no temíamos por perder el piso.

Después de ostentar tanto lujo, era hora de probar la punta de lanza de la firma estadunidense en Norteamérica: el Fusion en su versión más equipada.

Desde un principio este sedán se comportó dócil con las cuatro personas que íbamos dentro de él, sin importar lo dañado del asfalto.

Los materiales del habitáculo son suaves y están bien ensamblados, la piel reviste sus asientos, el volante y el tablero que logra un toque de sofisticación.

En una cuesta, pisamos el acelerador a fondo para probar la respuesta el motor de 2.0 litros turbo Ecoboost el cual aumentó su velocidad sin renegar, entregándonos por completo los 240 hp.

Llegamos a la zona de curvas donde comprobamos lo bien que se mueve este sedán, respondiendo a cada giro que hacíamos en el volante. Cansados de pisar el acelerador, encendimos el control de crucero en el último tramo de camino a la ciudad.

Si bien ambos autos comparten un mismo proceso de fabricación, están dirigidos a segmentos diferentes.

El Lincoln MKZ engalana el viaje con un sinfín de tecnología que hace más llevadero nuestro camino, mientras que el Fusion nos inspira a tener un bólido, sin necesidad de desembolsar una gran cantidad de dinero.  

Lo mejor de estos dos autos es que en su estructura llevan el sello de manufactura nacional, demostrando que los productos hechos en México tienen calidad de exportación.

Lincoln MKZ detalles:

Motor: V6 3.7 litros

Potencia hp: 300

Torque: 277 lb-pie

Transmisión: automática 6 velocidades

Peso: 1,684 kg

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero, laterales y tipo cortina para las dos filas

Otros sistemas: Sensor de proximidad, dirección electrónicamente asistida, sistema de control de tracción, monitoreo de presión de llantas y de punto ciego, sistema de infoentretenimiento MyLincoln Touch y navegación.

Ford Fusion a detalle:

Motor: L4 2.0 litros turbo

Potencia hp: 240

Torque: 270 lb-pie

Transmisión: automática 6 velocidades

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Bolsas de aire y de rodilla para conductor y pasajero, laterales y tipo cortina.

Otros sistemas: Control de tracción, estabilidad y de torque vectorial; sistema de preservación de carril, antirrobo pasivo, de monitoreo de presión de llantas, de alerta SOS, asistencia en pendientes.

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