Ford Escape viene llena de emoción

Sorprendente. Ford realizó un trabajo a profundidad para renovar totalmente a la Escape, una camioneta compacta que muestra las capacidades de la ingeniería de la firma del óvalo azul.

A pesar de ser un crossover, pues comparte su plataforma con el Focus, la Escape siempre ha sido considerada por la firma estadunidense como parte de sus camionetas utilitarias, separada de las Edge y Flex.

Este vehículo está montado sobre la nueva plataforma global C, desarrollada en Europa y que tuvo su debut en la nueva generación del Focus, actualmente también la utilizan los modelos C-Max y Transit Connect.

Este chasis presume un manejo ágil y dinámico, lleno de emociones y muy buena estabilidad.

Para el modelo 2013 la gran novedad es la llegada del motor turbocargado EcoBoost, un propulsor que no sólo sorprende por su entrega de potencia, también por su eficiencia.

El tope de la gama vendrá equipado con un cuatro cilindros 2.0 litros sobre alimentado de 240 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, con modo manual.

Por fuera muestra una línea dinámica, basada en el diseño cinético de Ford, y que muestra en el frontal muchas similitudes con el Focus. La parte trasera es más ancha, lo que le da una silueta bien plantada en el piso.

Además, para este año se agregó la función de apertura sin manos de la cajuela, la cual funciona mediante el sistema keyless. Con ello, el conductor sólo debe acercarse a la parte trasera del auto y hacer un movimiento de patada en la parte baja de la fascia, y como arte de magia el portón de abre.

Por dentro no deja de presumir un gran trabajo de diseño y ergonomía, desde el volante, pasando por los asientos, la consola central y el cautivante techo de cristal panorámico.

Quizá la única mejora necesaria es la introducción de paletas al volante, pues el botón de cambios manuales en la palanca es un poco incómodo.

Su historia

»»La Ford Escape fue introducida al mercado de Norteamérica a finales del año 2000 como el modelo de entrada a la gama de SUVs de la firma. Junto con este modelo llegaron la versión de Mazda, el Tribute, y de Mercury, Mariner.

»»En 2005 se lanzó la versión híbrida, que desapareció el año pasado, de la cual se vendieron 122 mil 850 unidades.

»» La segunda generación fue presentada en 2006 y montaba mejoras de diseño y motores.

Detalles de la nueva Ford Escape:

Motor tipo: L4 2.0L turbocargado

Potencia hp/rpm: 240/5,500

Torque lb.-pie/rpm: 270/3,000

Transmisión: Automática de doble embrague y seis velocidades

Tracción: Frontal

Equipamiento:

Asientos: Forrados en piel, deportivos, con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio, computadora de viaje, manos libres y crucero

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, auxiliar plug-in, USB, Bluetooth, entradas SD y RCA, pantalla táctil de 8 pulgadas, navegador, SYNC y 9 bocinas Sony

Seguridad:

Bolsas de Aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de rodillas para conductor y de cortina para las dos filas

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Controles electrónicos de tracción y estabilidad, control de torque vectorial y distribución electrónica.

Más detalles:

Tanque: 56 litros

Combustible: Gasolina Premium

Costo: 673.78 pesos (12.03 pesos por litro)

Consumo: 10.5 km/l (promedio)

Dirección: Electro-hidráulica

Suspensión delantera: MacPherson con barra estabilizadora

Suspensión trasera: Independiente multi-link con barra estabilizadora

Rines: Aluminio, 17 y 18 pulgadas

Precios:

»» 319,900 Pesos es el precio de la versión de entrada de la Ford Escape en nuestro país.

»» 424,900 Pesos cuesta el modelo SEL, todavía no hay precio para la variante con motor EcoBoost.