Ford Escape defiende su territorio

Ford ha vuelto a dar en el blanco. La renovación de la Escape ha tocado varios de los puntos más sensibles que interesan a quienes hoy en día buscan una SUV (Sport Utility Vehicle) e incluso de quienes pudieran no estar interesados, pero que en caso de manejarla se enamorarían de ella.

Visualmente, las líneas más cuadradas y conservadoras que caracterizaban a la anterior generación han quedado en el pasado, hoy en día encontramos la reinterpretación de lo que ya habíamos visto en las primeras plataformas globales del Focus y Fiesta identificadas con el kinetic design e incluso algunos detalles con los que Explorer ya nos había sorprendido.

Sin embargo, aunque el cambio exterior es evidente, no es el más radical. Al abordar este vehículo es fácil percatarnos que la firma del óvalo azul ha incorporado nuevas tecnologías que benefician la habitabilidad de este vehículo y facilitan la interacción de sus ocupantes con el auto. Además de un minucioso cuidado en la combinación de materiales, así como en su manufactura, que redundan en un auto de mejor calidad.

Sistemas como My Ford Touch y Sync modifican drásticamente la operación de este vehículo, incorporando comandos de voz y prácticamente todo vinculado a los controles del volante, y aunque en el modelo que tuvimos a prueba todavía no contaba con el sistema de navegación, nos percatamos que la pantalla táctil de la que disponía ya estaba lista para incorporar el GPS.

Al ponerla en marcha nos percatamos que fue precisamente en su mecánica donde Ford dio un claro golpe de timón y un camino muy distinto al que nos tenía acostumbrados pues, a diferencia de la anterior generación, en este vehículo ya no encontramos el anterior estilo de camión.

Desde la posición de manejo que encontramos, hasta la reacción de su motor, en esta SUV encontramos más similitudes con la conducción de un sedán, tipo Focus, que con el de una camioneta.

Todavía entusiasmados por el buen sabor de boca que nos dejó desde la primera impresión este vehículo, lo echamos a andar. Su motor turbocargado 2.0 litros que monta de inmediato nos dio una respuesta briosa. Desde muy bajas revoluciones nos fue posible exprimir sus 240 caballos de fuerza, gracias en parte a una transmisión de seis cambios semiautomática.

Sin embargo, no fue sino hasta el primer rebase al que nos enfrentamos que descubrimos las verdaderas bondades de este motor, que gracias a sus 270 libras pie de torque fue capaz de impulsarnos, tal y como si estuviéramos hablando de un vehículo más ligero.

A México, por el momento, sólo llegará la tracción delantera, sin embargo, nos dio sensaciones de manejo muy favorables. El equilibrio en sus pesos ayuda mucho a no sufrir de subviraje o sobreviraje, incluso con cinco pasajeros y carga, tal y como la pudimos probar camino a Santa Fe el día que realizamos nuestra sesión fotográfica.

La tercera generación de este vehículo, que unifica el concepto de Kuga, como se le conoce en Europa, a pesar de lucir más compacta que su antecesor, es en realidad 3.4 pulgadas más larga, 1.3 pulgadas más ancha, y sólo en la altura con respecto al piso se redujo, pues es 1.6 más baja, lo cual se tradujo en un centro de gravedad más bajo que favorece una conducción más ágil y deportiva.

Otro de los factores que se agradecen, sobre todo al llevar al límite este vehículo, es el uso de materiales más ligeros, pues, a pesar de ser una camioneta de generosas dimensiones, su peso apenas supera los 1,600 kilogramos, lo cual se refleja claramente en dos rubros: su maniobrabilidad y su eficiencia energética.

En temas de seguridad, como buena plataforma global, cumple con altos estándares que integran desde lo más básico como frenos ABS y bolsas de aire, hasta cámaras de reversa, park assist y toda clase de amenidades, que incluso algunas opciones Premium no ofrecen.

La nueva Escape 2013 llegará en un rango de precios desde los 330,000 pesos y hasta los 425,000 pesos y definitivamente será una de las mejores opciones del mercado.