Ford enseña el músculo

Ford compartió sus planes para la línea de vans de carga y pasajeros para este año, donde desaparecerá un clásico de su línea y comenzará una nueva era con un viejo conocido, el Transit.

Este vehículo llegó a nuestro país a finales de 2007 con una versión para pasajeros y otra de carga, las cuales se comercializan hasta el momento, pero a partir del tercer trimestre del año serán acompañadas por la nueva ofensiva de la línea Transit, con la llegada de las nueva generaciones de las van, además de una variante de chasis.

“Transit relevará en México a la Econoline, que ha sido líder de su segmento por 50 años; habrá versiones de pasajeros, carga y chasis, y la importaremos de Kocaeli, Turquía, y de Kansas City, Estados Unidos”, confirmó Alejandra Acevedo, gerente de Ventas de Vehículos Comerciales de Ford Motor Company México.

Las versiones de gasolina, llegarán de la planta de Kansas City, y fueron presentadas en el Salón de Detroit. Habrá dos variantes, primero un V6 3.7 litros y posteriormente se introducirá un V6 3.5L EcoBoost. Por el momento la firma del óvalo azul no ha confirmado la potencia, torque, ni la capacidad de carga.

Mientras, la Transit Custom, traída de Europa, llegará con un motor diesel de cuatro cilindros 2.2 litros turbo de 125 caballos de fuerza.

“Estamos ofreciendo un vehículo muy flexible que busca atacar todas las necesidades del transporte en México. Nuestras tecnologías ofrecerán un rendimiento hasta 25 por ciento mejor en los motores de gasolina e incorporarán más sistemas de seguridad”, agregó Alejandra Acevedo.

La versión de carga llegará en cuatro tamaños, al igual que el chasis, y buscará rivalizar con vehículos como Volkswagen Transporter y Crafter, FIAT Ducato, Peugeot Manager y toda la nueva línea de vagonetas de carga con estilo europeo.

La firma espera que las ventas de este modelo se repartan 40% del chasis, 30% van y 30% pasajeros, y aseguraron que se venderán más unidades a diesel.

“La Transit es el vehículo utilitario a diesel más vendido en nuestro país”, afirmó.

Este vehículo tiene una larga historia en el continente europeo: debutó en 1953 y seis décadas más tarde se ha convertido en una vagoneta a la altura de los tiempos actuales en tecnología y equipamiento. Por fuera luce muy atractiva, con un diseño fluido y el frente que se asemeja al del Focus.

Aunque no ha sido confirmado para nuestro país, este vehículo cuenta con volante multifunciones, computadora de viaje y un diseño del tablero y la consola similar a la que se encuentra en el Focus y la Escape.

Transit tiene la difícil tarea de sustituir a una vagoneta que se ha ganado el cariño del mercado mexicano por su espacio y flexibilidad, y para ello contará con tecnologías de punta que prometen colocarla como un rival de peligro.