Ford Bronco Sport versiones y precios en México

OCOYOACAC, Estado de México.— Desarrollada y hecha en México. Podemos decir que hoy en día no existe en el mundo una mejor embajadora de la industria automotriz mexicana que la Ford Bronco Sport, una camioneta todoterreno que está lista para enfrentar cualquier circunstancia.

Teníamos casi medio año esperando para poder ponerle las manos encima a la primera versión de la nueva generación de la Bronco que llegará a nuestro país y fue justo en la pista Off Road México donde pudimos descubrir lo mejor de sus capacidades.

Esta SUV es fabricada en la planta de la firma estadunidense en Hermosillo, Sonora, y Ford afirma que 75% de su desarrollo se realizó en nuestro país por ingenieros mexicanos, y vaya que hicieron un gran trabajo.

Más allá de su atractivo diseño y gran equipamiento, la Bronco Sport nos dejó sorprendidos por lo bien que se desempeña tanto en el asfalto como fuera de él.

En México habrá tres versiones: Big Bend y Outer Banks, impulsadas por un motor de tres cilindros 1.5 litros turbo con 181 caballos de fuerza y 190 libras-pie de torque, unido a una caja automática de ocho velocidades con tracción integral.

Mientras que la Badlands se coloca en la cima de la gama portando un propulsor de cuatro cilindros 2.0L turbocargado que genera 245 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torque, acompañado de una caja automática de ocho marchas con SelectShift y paletas de cambios en el volante, y tracción 4x4 con bloqueo central y del diferencial trasero.

A domar el offroad

La primera parte del día nos enfrentó a varios retos fuera del asfalto, que inician con un camino lleno de rocas. Es por ello que nos montamos en la versión Badlands, la más capaz y más enfocada a los conductores que buscan aventuras en la naturaleza.

Así que lo primero que debemos hacer es girar la perilla de los modos de manejo, llamados aquí G.O.A.T. Modes, hasta el modo rocas y activar el bloqueo del diferencial, para poder tener una buena tracción.

Los primeros obstáculos los superamos de forma sencilla, para entonces enfilarnos a una larga y empinada pendiente, donde sale a relucir lo mejor de las 275 libras-pie de torque del motor, escalando como su estuviera en un terreno plano.

Una de las cosas que más llama nuestra atención es la rigidez estructural del vehículo, pues no es una camioneta tan pequeña y en ningún momento se tiene una sensación de torsión en la carrocería, al contrario, se siente sólida, poderosa.

Para incementar la seguridad cuando estamos en este tipo de terrenos, la firma ha incorporado un control electrónico de marcha, llamado Trail Control, en el que sólo debemos ajustar la velocidad (máximo 30 km/h) y el sistema se encarga de mantener el control de la entrega de potencia y el frenado de forma automática para que nosotros nos enfoquemos en guíar por buen camino al vehículo.

Además, incorpora una cámara frontal, que se proyecta en la pantalla multimedia de 8.0 pulgadas, para permitirnos tener una vista clara de lo que tenemos frente a nosotros. Sistemas que aumentan la seguridad.

No importa si son vados, subidas, bajadas, inclinaciones de casi 30°, escalones o incluso unas jorobas que dejan un par de llantas en el aire. Esta SUV sabe hacer todo muy bien y está lista para ayudarnos a hacerle frente a cualquier reto que ponga la naturaleza.

De vuelta al asfalto

Así como la Badlands está más enfocada en el offroad, las versiones Big Bend y Outer Banks, tienen un enfoque de un uso más regular en el asfalto, aunque no por ello, estas dos variantes se quedan indefensas en la tierra.

Con el tamaño de este vehículo y un pequeño motor de tres cilindros, lo primero que nos viene a la mente es que no obtendremos un desempeño dinámico tan bueno, pero vaya sorpresa que nos llevamos.

Aun a 2,661 metros sobre el nivel del mar, este propulsor se encarga de hacernos sentir que tenemos un motor más grande, pues entrega las 190 libras-pie de torque muy rápido, apenas por encima de las 3,000 revoluciones por minuto, lo que nos ayuda a que los ejercicios en el asfalto sean muy divertidos.

De nuevo la rigidez estructural, la buena puesta a punto y la función del sistema de tracción integral, se conjugan para ponernos ante una camioneta con un buen desempeño dinámico, buenos modales en las curvas y el slalom.

El frenado es también sobresaliente, sobre todo para una camioneta de este peso y tamaño, que sorpresivamente no se siente pesada ni con reacciones lentas. Los ingenieros de Ford hicieron un gran trabajo en la puesta a punto de la Bronco Sport.

El equipamiento en todas las versiones sorprende, no sólo por la cantidad de gadgets, sino también por lo bien que lucen las vestiduras, los buenos ensambles y los detalles hasta en los tapetes, que nos recuerda que estamos sobre una de las grandes apuestas de la marca.

Tras dejar el volante, es evidente nuestra cara de felicidad, pues acabamos de descubir una de las grandes joyas modernas de Ford, una SUV lista para llevarnos a donde querramos con mucho estilo y poder.

Ficha técnica 

• Motor: L3 1.5L turbo
• Potencia hp: 180
• Torque lb.-pie: 190
• Transmisión: Automática 8 vels.
• Tracción: Integral
• Motor: L4 2.0L turbo
• Potencia hp: 245
• Torque lb.-pie: 275
• Transmisión: Automática 8 vels. con modo manual y paletas de cambio en el volante
• Tracción: 4x4
• Frenos: De disco con ABS

Precios:
Big Bend    $618,000
Outer Banks    $697,000
Badlands    $789,000
First Edition    $803,000